2月10日，全國首批復(fù)工企業(yè)名單正式公布。其中就包括愛瑪，雅迪，臺鈴，小刀，新蕾，金箭等車企。

        聽到車企復(fù)工的消息后，廣大經(jīng)銷商自然是最開心的那批人：“終于可以正常賣車了！”，但車企復(fù)工真的是好消息嗎？

        疫情的沖擊下，各行各業(yè)均受到不同程度的影響，全國整體經(jīng)濟(jì)下滑已成為不可否認(rèn)的事實(shí)。因此，很多人認(rèn)為，2020年接下來的日子一定是不好過的，電動(dòng)車行業(yè)也不例外。

復(fù)工不復(fù)產(chǎn)的現(xiàn)狀

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      從10號批準(zhǔn)復(fù)工到現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的車企并不能立即投入到正常生產(chǎn)環(huán)節(jié)。那么究竟是何原因?qū)е萝嚻?ldquo;復(fù)工不復(fù)產(chǎn)”呢？筆者看來，原因有四：

      工人返工率低，沒人干活

      車企想要恢復(fù)正常的生產(chǎn)秩序，充足的勞動(dòng)力是前提。

        而疫情尚未結(jié)束，各地政策有所差異，大量春節(jié)回家的工人無法返回工作地，少部分返回工作地的工人也要居家隔離14天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)復(fù)工的幾大車企，工人返工率還不到30%。

        供應(yīng)鏈尚未完全恢復(fù)，沒有配件

        行業(yè)內(nèi)有句玩笑話，“疫情結(jié)束后，誰有配件誰是大爺”。現(xiàn)在看來，一點(diǎn)都不為過。

        車企雖然復(fù)工了，但大部分配套商尚未復(fù)工。沒有烤漆廠，車架廠，零件廠，電機(jī)廠的配件供給，車企根本無法正常生產(chǎn)。

        物流端停滯，車子發(fā)不出去

        據(jù)了解，目前全國各大高速公路通道口仍處于關(guān)閉狀態(tài)，大車司機(jī)到崗的也寥寥無幾，物流問題死死扼住了產(chǎn)業(yè)鏈咽喉。就如同一臺機(jī)器，所有零部件都正常，但通不了電機(jī)器仍然無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

       銷售鏈斷層，有車也賣不出去

       一家車企的根基是什么？當(dāng)然是廣大經(jīng)銷商和渠道合作伙伴。

        目前大部分經(jīng)銷商終端門店不能正常營業(yè)，有些甚至仍處于歇業(yè)等待的狀態(tài)。銷售鏈斷層，就算車企能把前三個(gè)問題解決了，沒人給你賣車等于白搭。

我們的信心

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        日子雖然難過，但電動(dòng)車在“戰(zhàn)”疫過程中扮演的重要角色我們有目共睹；各大車企為疫區(qū)捐款捐物的情形我們牢記在心；新聞聯(lián)播點(diǎn)贊行業(yè)的畫面我們歷歷在目；相關(guān)專家，權(quán)威媒體提出的“電動(dòng)車是疫區(qū)期間最好的交通工具”我們?yōu)橹院?..

        在這場全民參與的戰(zhàn)爭中，我們欣喜的看到，電動(dòng)車短途出行屬性被重新定義；行業(yè)為抗疫作出的貢獻(xiàn)得到多方認(rèn)可；電動(dòng)車在普通群眾心中的價(jià)值和地位再次提高...

給廣大經(jīng)銷商的建議

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         眼下“復(fù)工不復(fù)產(chǎn)”的困難只是暫時(shí)的，對于已經(jīng)正常營業(yè)的經(jīng)銷商而言，一定要做好防控疫情的各項(xiàng)工作：諸如按時(shí)按點(diǎn)給門店消毒，為進(jìn)店顧客發(fā)放口罩，重點(diǎn)給顧客接觸過的車子消毒等等。

        對于尚未營業(yè)的經(jīng)銷商而言，也不用過于著急，可以嘗試在線上賣車，并安排專人配送，同時(shí)做好開市庫存的上量準(zhǔn)備。

        待到春暖花開之時(shí)，待到疫情結(jié)束之日，電動(dòng)車這件最受中國老百姓歡迎的交通工具必將迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)！