大家都知道，車輛都有規(guī)定年限內的報廢期，比如私家車報廢期限是滿60萬公里，而電動自行車沒有明確的報廢年限，通常情況下，騎個十年八年的不在話下，但任何東西都是
有“壽命”的，就像人老了，身體會出現大大小小的疾病一樣，會影響出行安全，不退休也得退了。
那么，這些上了“年紀”的電動自行車，該如何處理呢？
第一個選擇是，以舊換新。每年大大小小的電動車門店都會搞“換購”活動，就是舊車折價抵扣，再補價買新車，商家這種提升銷量的活動，也為消費者提供了多樣性的購車選擇。
另外，還有政策上對超標車過渡期的限定，讓超標電動自行車提前“退休”，這將在接下來的1-3年迎來換購爆發(fā)期，商家應抓住各自市場的換購紅利，大賺一筆。
第二個選擇是，賣給回收商。聽說，有人靠回收廢舊電動自行車，月入兩三萬，真的假的，來看一下數據。
帶電池的電動車回收價在350元左右，不拆解的利潤大約20元/輛，拆解的話，拋去拆解成本，折算各拆解材料、零件等，利潤大約在50元/輛，要想月入兩三萬，以拆解后的最
大利潤計算，一個月要回收400—600輛，雖然現在做什么都是靠量取勝，但這個數量在這個行業(yè)確實不容易做到，一個月200左右輛還是有可能。
正規(guī)的廢舊電動自行車回收商，會把他們回收拆解的零部件，銷售到各個工廠，工廠再進行翻新，又是一輛新的電動自行車，可以說是資源回收再利用，消費者呢，千萬不要隨
便丟棄廢舊電動車，容易造成環(huán)境污染，賣給回收商手中，進行資源再利用，或者“以舊換新”都是最好的選擇。
