不知道諸位是否發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)市場(chǎng)上主打動(dòng)力性能的運(yùn)動(dòng)型踏板車(chē)型越來(lái)越多。電噴技術(shù)的廣泛應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和配置的改善、犀利的運(yùn)動(dòng)外觀以及不俗的性?xún)r(jià)比……讓這一眾“街頭小鋼炮”吸引了眾多的年輕車(chē)迷。那么問(wèn)題就來(lái)了，在這么多的運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)型中，綜合實(shí)力到底哪家強(qiáng)呢？ 最近，就有熱心車(chē)友耐不住寂寞，拿出自己新入手的三陽(yáng)JET POWER 150，與同樣是某臺(tái)資品牌生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)型來(lái)了一場(chǎng)特別的“約戰(zhàn)”——老鄉(xiāng)見(jiàn)老鄉(xiāng)，比比誰(shuí)更強(qiáng)……
“電噴小鋼炮”：三陽(yáng)JET POWER 150
本次對(duì)比的“擂主”，就是這輛號(hào)稱(chēng)“專(zhuān)治各種不服”的三陽(yáng)JET POWER 150（電噴版）。但是目前市面上自稱(chēng)是“鋼炮”的車(chē)型實(shí)在太多，難免魚(yú)龍混雜，這輛三陽(yáng)JET POWER 150又有什么過(guò)人之處呢？
動(dòng)力方面，三陽(yáng)JET POWER 150（電噴版）采用了三陽(yáng)T.S.P發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力8.3kW（8000r/min），最大扭力11N·m（6000r/min），電噴技術(shù)也沿用了源自臺(tái)灣三陽(yáng)原廠的配置，大大提升了燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)采用高缸頭設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了缸頭的結(jié)構(gòu)。配置方面，搭配單向雙活塞卡鉗，制動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)悍，可以有效匹配、駕馭該車(chē)強(qiáng)勁的動(dòng)力。
從內(nèi)在上看，來(lái)自“踏板車(chē)王國(guó)”的三陽(yáng)JET POWER 150確實(shí)來(lái)頭不小，但是對(duì)手也絕非等閑之輩，是各有千秋還是一騎絕塵，還是請(qǐng)?jiān)囓?chē)的主人公來(lái)為我們解答。
150mL級(jí)別“臺(tái)羊”PK
兩輛車(chē)的競(jìng)技場(chǎng)就是一條長(zhǎng)度為200米的直線鋪裝公路。出發(fā)后二者同時(shí)油門(mén)到底一直加速，看誰(shuí)的車(chē)先到終點(diǎn)。為確保公平，測(cè)試車(chē)手還稱(chēng)了體重。
這個(gè)PK測(cè)試兩位車(chē)手一共做了8次，每次都是三陽(yáng)JET POWER 150保持領(lǐng)先一直到終點(diǎn)，超出對(duì)手 3個(gè)車(chē)身左右，到終點(diǎn)時(shí)JET POWER 150的表顯速度都接近105km/h。當(dāng)然，對(duì)手車(chē)體更重會(huì)對(duì)結(jié)果有影響。
車(chē)主談JET POWER 150駕駛感受
除了外觀很有戰(zhàn)斗感，整個(gè)試車(chē)過(guò)程中，JET POWER 150的加速感更讓我感到驚艷。初次試車(chē)的車(chē)友，不熟悉小鋼炮加速的加速感覺(jué)時(shí)，一定要雙手抓牢車(chē)把，別被甩出，雖然加速足夠“暴力”，但JET POWER 150的加速很線性平順，完全沒(méi)有一般踏板車(chē)一沖一沖的感覺(jué)，大油門(mén)起步加速會(huì)有很強(qiáng)的拉扯感——真的像開(kāi)炮一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)猛然爆發(fā)，強(qiáng)勁的力量瞬間帶著你往前沖。前來(lái)挑戰(zhàn)的同排量踏板車(chē)?yán)烷T(mén)就沒(méi)有這種“爆”的感覺(jué)。因此在200米直線加速PK時(shí)，JET POWER 150總能勝出。
除了直線加速，JET POWER 150在彎道內(nèi)的表現(xiàn)也是很靠譜的。我一開(kāi)始擔(dān)心JET POWER 150的壓彎實(shí)力，所以放不開(kāi)，玩了兩次讓我對(duì)小鋼炮的壓彎徹底放心了，可以讓你很踏實(shí)又輕松的壓下去，輪胎規(guī)格僅100/90-10，但抓地力很強(qiáng)，必須要為原廠輪胎點(diǎn)贊。
重量競(jìng)技型排氣管聲音雄厚綿密，沒(méi)有一般125踏板車(chē)的那種“塔塔塔塔”的聲音，而是很雄厚的“轟轟”聲，這或許是三陽(yáng)T.S.P極速發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)明顯區(qū)別之一。尤其加油門(mén)后，綿密雄厚的聲浪噴涌而出，絲毫不刺耳，這在小排量踏板車(chē)中也是很罕見(jiàn)的，聽(tīng)起來(lái)可以說(shuō)是一種享受。
避震回饋手感相當(dāng)不錯(cuò)，原廠前叉采用31mm的潛望式避震器，避震行程長(zhǎng)度為90mm，實(shí)際試騎時(shí)緩沖表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，能穩(wěn)定吸收路上小坑洞帶來(lái)的沖擊，也能穩(wěn)穩(wěn)的承受住山路下坡進(jìn)彎前的急剎。
205mm浪花碟前剎搭配了一組優(yōu)秀的前叉避震能穩(wěn)穩(wěn)的吸收剎車(chē)的沖擊，整體剎車(chē)手感就會(huì)相當(dāng)好。前往山路時(shí)騎了近1個(gè)小時(shí)穿過(guò)整個(gè)城區(qū)，經(jīng)常要加速到八九十碼，然后很快又要停下來(lái)等紅燈或讓車(chē)，不論是急剎還是正常剎車(chē)，制動(dòng)距離很短不打滑，完全OK。
高翹的車(chē)尾及LED炫目尾燈，風(fēng)騷沒(méi)商量。
二段式戰(zhàn)斗盔甲后土除＋三段可調(diào)式后避震
可折疊防彈跳雙掛鉤，不用的時(shí)候可以收起來(lái)，很貼心的設(shè)計(jì)，掛鉤左邊是油箱蓋，小鋼炮的油箱設(shè)計(jì)在腳踏板下方，因此它的馬桶能放得下全盔，不用擔(dān)心頭盔沒(méi)地方放了。
銳利鷹隼式雙大燈
風(fēng)扇下方防燙鋼絲圈，個(gè)人想殺彎時(shí)，有螺絲可拆掉，很貼心的設(shè)計(jì)。
不足之處
1、 儀表盤(pán)上讀數(shù)的配色是半透明的淺白色，在陽(yáng)光下看讀數(shù)不顯眼，建議改成在陽(yáng)光下顯眼的色系，比如紅色。
2、怠速的情況下，排氣管震動(dòng)有點(diǎn)大，不過(guò)給油加速就沒(méi)震動(dòng)了
