日本四大廠中，目前僅有HONDA 尚未公布公升級仿賽車的改款計(jì)劃，在SUZUKI 發(fā)表將于2017年提出新款GSX-R1000 之后，大家把焦點(diǎn)再度轉(zhuǎn)回到本田身上。

       在今年米蘭車展中，國外媒體MCN 訪問了HONDA 的研究設(shè)計(jì)部門的Tetsuo Suzuki，證實(shí)了HONDA 將會推出兩款公升級仿賽車。其中之一就是自2008年起，未經(jīng)過大改款的CBR1000RR，而另一款相信是會是采用V4 引擎的仿賽車款。

       新仿賽車款采用V4 架構(gòu)？

       關(guān)于V4 仿賽車款目前還未定案，有可能是以當(dāng)年HONDA 的V4仿賽車款RVF 為名（RVF1000？），也可能將RC213V-S 再向下延伸，做為更平價(jià)更易于量產(chǎn)的版本來做為第二款彷賽車。當(dāng)然Tetsuo Suzuki 部門仍在對這些方案進(jìn)行研究，也不排除未來三個(gè)方案都實(shí)施的可能。

       HONDA 選擇至少兩款彷賽并行的方式理由很簡單，他們希望CBR1000RR 之后將是針對一般道路、山路等為主的使用者，提供一款親和力高的跑車車款。而RVF1000 或是平民版的RC213V-S，將會是針對賽道單圈性能為主，鎖定的族群自然是包括業(yè)余車手乃至WSBK 賽事，是真正的彷賽車。

       HONDA 曾推出RVF750 RC45 的V4 仿賽車參與WSBK。

       RC213V-S

       HONDA 此舉相信也與其他車廠一樣，希望能在未來的WSBK 場上提供有競爭力的車款，因此再度祭出V4 車款。并且透過目標(biāo)市場的再細(xì)分，用RVF1000 來滿足追求極致賽道性能的車主，CBR1000RR 就負(fù)責(zé)一般道路使用車主的市場，這與其他車廠推出不同等級配備的公升仿賽不同，不同車款代表著包括騎乘三角、動力曲線、配備方向甚至于外型，都可以做變化，更能將車輛特性調(diào)整的更完美。同時(shí)CBR1000RR 也不需要陷入頂級仿賽的配備性能之爭，相信在售價(jià)上也能更親民些。