中央經(jīng)濟工作會議提出了2016年五大任務(wù)，其中解決工業(yè)過剩產(chǎn)能赫然在列。中國產(chǎn)能過剩也成了共識，然而著名經(jīng)濟學(xué)家周其仁卻說，“別說什么過剩產(chǎn)能，實際情況是有的是仗可以打，關(guān)鍵是認(rèn)準(zhǔn)了沒認(rèn)準(zhǔn)，鐵了心吃了秤砣沒有。”現(xiàn)在生產(chǎn)的很多產(chǎn)品，要是品質(zhì)有所改善，跟上迅速崛起的中產(chǎn)階級的品質(zhì)和時間需求，就會有巨大的市場。
       這觀點放到現(xiàn)如今的摩托車市場，筆者覺得也一樣受用。我們一方面覺得產(chǎn)能過剩，一方面進(jìn)口數(shù)據(jù)卻格外讓人眼紅，甚至在摩托車發(fā)展極其不景氣的這些年，國外大品牌紛紛進(jìn)駐中國。那么問題隨之而來，我們的產(chǎn)能真的過剩了嗎？
       我們覺得產(chǎn)能過剩，究其根本是我們自己生產(chǎn)的摩托車品質(zhì)跟不上消費者的要求，所以剩下來了。這么多年我們一直在喊創(chuàng)新、喊技術(shù)進(jìn)步，可真到了實際競爭的時候，價格戰(zhàn)依然慘烈。如果我們現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車，品質(zhì)能夠改善一些，技術(shù)能夠提升一點，我們就依然有可觀的市場。
       一直以來，我們都低估了中國消費者對品質(zhì)的要求，以至于我們的摩托車品質(zhì)一直處于一種落后于消費者要求的狀態(tài)，并且放任兩者之間的鴻溝越變越大。如今我們談摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，說白了最主要的還是面臨著一場“品質(zhì)革命”。如果再不把提升品質(zhì)落到實處，那么摩托車行業(yè)的過剩產(chǎn)能將會越來越多。以往那種不惜降質(zhì)來降價的道路已經(jīng)走到盡頭了，只有真材實料造好東西，市場才會認(rèn)賬。誰帶這個頭，誰就能上去。
       當(dāng)然，下決心做好產(chǎn)品品質(zhì)對國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)界確實是個很大的挑戰(zhàn)，這不僅是個成本問題，摩托車制造企業(yè)的隊伍、員工、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程甚至是企業(yè)文化都需要大換血，這種過程猶如刮骨剔肉，痛苦是肯定的。但是現(xiàn)在行業(yè)必須要有這種死后重生的魄力，否則我們可能很難擺脫廉價品這樣的標(biāo)簽。
       所以，“別說什么過剩產(chǎn)能，實際情況是有的是仗可以打，關(guān)鍵是認(rèn)準(zhǔn)了沒認(rèn)準(zhǔn)，鐵了心吃了秤砣沒有。”