小排量自吸發(fā)動機增加功率的最主要方式就是變態(tài)轉速，在賽車上尤其如此。但是當排量小到一定地步（尤其是小到低轉扭矩可以忽略不計）的時候。
1967年，鈴木通過在50cc的雙缸二沖發(fā)動機上達到17300rpm的轉速，竟然壓榨出了17.5馬力的驚人動力（350hp的升功率，要注意：這可是1967年）。然而這樣做的代價就是窄得不能再窄的功率帶。
于是那些以黑科技著稱的尼轟工程師想出了一個簡單粗暴的主意：給這車裝上14個前進擋。
在本田的強大壓力下，KR67還是在1967年贏得了50cc組別的冠軍，但是國際摩聯(lián)很快修改了規(guī)則，規(guī)定50cc發(fā)動機只能是單缸，變速箱最多6個擋。
于是這臺變速箱又一次驗證了賽車場下的一個定律：黑科技沒有好下場。
