最近杜卡迪車(chē)隊(duì)的靈魂人物，賽車(chē)部經(jīng)理Gigi Dall’Igna再次發(fā)聲，認(rèn)為“小翅膀”不僅沒(méi)有危害車(chē)手安全，反而會(huì)提升車(chē)手的安全，應(yīng)該推廣才對(duì)！



杜卡迪早在GP500時(shí)代就引入了“小翅膀”概念，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)以及觀念的原因，這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有得到廣泛關(guān)注。

  隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展和MotoGP馬力的提升，杜卡迪對(duì)“小翅膀”技術(shù)的研發(fā)也越來(lái)越被重視，近些年迎來(lái)了大爆發(fā)，而其它車(chē)隊(duì)也開(kāi)始跟風(fēng)。



Gigi Dall’Igna認(rèn)為，杜卡迪的“小翅膀”技術(shù)越來(lái)越成熟，別的車(chē)隊(duì)看著眼紅開(kāi)始模仿，有些車(chē)隊(duì)更是以安全的名義禁用定風(fēng)翼，這樣對(duì)杜卡迪是十分不公平的，而且賽季開(kāi)始以來(lái)，多次事故“小翅膀”也沒(méi)有傷害任何車(chē)手，所以“小翅膀”不是危險(xiǎn)的，反而定風(fēng)翼還可以提升車(chē)手的安全，增加賽車(chē)的下壓力和定向性，保持賽車(chē)穩(wěn)定，所以“小翅膀”對(duì)于MotoGP是有益的。



不過(guò)最后Gigi Dall’Igna也表示，2017年就算是MotoGP禁止使用定風(fēng)翼，我相信杜卡迪的賽車(chē)也會(huì)保持強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的。（Gigi Dall’Igna經(jīng)理明顯是在繞一個(gè)彎來(lái)說(shuō)明本車(chē)廠的車(chē)有多牛逼......）

估計(jì)新賽季motoGP 我們很難會(huì)在賽場(chǎng)見(jiàn)到各色各樣的飛天翅膀了。