去年的米蘭車展中KTM發(fā)表了全新直列雙缸車款790 DUKE Prototype，但其實(shí)早在去年的六月時(shí)790 DUKE的計(jì)劃就早已悄悄的在進(jìn)行，今年二月790 DUKE的測試車在歐洲再度被當(dāng)?shù)氐拿襟w發(fā)現(xiàn)，但其中有一些細(xì)節(jié)與Prototype不太一樣，就讓我們來一探究竟吧。
Prototype所使用與坐墊一體式設(shè)計(jì)的中置排氣管
Prototype采用完全鏤空的設(shè)計(jì)，除了在視覺上帶來沖擊，也能夠容納排氣管
比Prototype多裝置了后扶手、后座椅、后牌架以及儀表。
從諜照中可以看到車身線條設(shè)計(jì)保留了790 DUKE Prototype尖銳的設(shè)計(jì)線條。但是原本單做的設(shè)計(jì)被修改成分離式座椅，并且加裝后扶手，不過這后扶手的外觀設(shè)計(jì)與車身主要的線條并不協(xié)調(diào)，而且DUKE家族就算有后扶手，也是采用分離式后扶手的設(shè)計(jì)，因此這個(gè)后扶手有可能只是暫時(shí)裝置，市售版本應(yīng)該還是會(huì)采用分離式的設(shè)計(jì)。
而頭燈、儀表盤、后視鏡以及后牌架這些市售車的必要部件也都已經(jīng)組合上車，但是總體而言部分零件的狀況還是有些粗糙，看來距離市售還有一段路要走，而這樣的進(jìn)度也與先前所公布的2018上市吻合。
頭燈部分換上與2017 390 DUKE相同設(shè)計(jì)的LED頭燈
有幾個(gè)差異點(diǎn)必須要特別提到，第一個(gè)就是排氣管，諜照顯示了KTM完全舍棄了Prototype與坐墊一體式設(shè)計(jì)的中置排氣管，但這個(gè)部份其實(shí)也是790 DUKE Prototype眾多特色中大家最希望保留下來的一點(diǎn)。在米蘭車展中亮相的Protype在坐墊下呈現(xiàn)完全簍空的設(shè)計(jì)，但是在諜照中坐墊下的空間看幾來被別的零件給占用，多了個(gè)巨大的塑膠盒，鏤空的部分也被封死。
Prototype所使用與坐墊一體式設(shè)計(jì)的中置排氣管
Prototype采用完全鏤空的設(shè)計(jì)，除了在視覺上帶來沖擊，也能夠容納排氣管
原本Prototype完全鏤空的設(shè)計(jì)被取消，僅剩下副車架鏤空的設(shè)計(jì)
Prototype采用直通管的設(shè)計(jì)，但這是絕對(duì)不可能在市售車款的設(shè)計(jì)，因此在諜照中可以發(fā)現(xiàn)到排氣管的中段部分裝上了便當(dāng)盒，除了能有效的壓低噪音分貝與減少排污，也能增加低轉(zhuǎn)速的扭力，讓騎士能夠更輕松地騎乘。
在腳踏位置附近可以看到便當(dāng)盒的設(shè)計(jì)
另外就是剎車系統(tǒng)的差別，在米蘭車展中所展示的Prototype的卡鉗上面僅有KTM的字樣，有可能會(huì)使用BREMBO或是BYBRE的制品，但今天的諜照顯示采用的是西班牙的J.Juan所生產(chǎn)的輻射對(duì)四卡鉗，這與KTM的過往模式并不相符，在進(jìn)一步了解后得知J.Juan除了是品牌同時(shí)也兼做代工，正式發(fā)售時(shí)卡鉗上的商標(biāo)應(yīng)會(huì)恢復(fù)成KTM的字樣，而此舉無疑是為了壓低成本。
剎車采用J.Juan所生產(chǎn)的輻射對(duì)四卡鉗，而非BREMBO或是BYBRE制品
而全新的790 DUKE究竟會(huì)以何種形式登場呢？據(jù)KTM說法790 DUKE將會(huì)分為標(biāo)淮版與R版兩個(gè)版本，除了配備上的不同，兩者的馬力也會(huì)略微不同，分別為97hp與115hp，定價(jià)上官方講的非常含糊，但簡而言之就是不會(huì)太便宜，標(biāo)淮版的售價(jià)將會(huì)高于YAMAHA的MT-07，定位將拉升至與相當(dāng)，走高階運(yùn)動(dòng)型街車路線。
