最近摩托車ABS又被大家推到的風(fēng)頭浪尖上，各種理論達(dá)人、鍵盤大師互撕，里面知識(shí)量大到?jīng)]有個(gè)雙學(xué)位都不好意思去點(diǎn)個(gè)贊。這都是老先人的“知其然而不知其所以然”惹的禍。
ABS最近這兩年才出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)機(jī)車上，和電噴一樣基本都是拿來主義，或者所謂的逆向研發(fā)。幾乎所有人都知道ABS是防抱死功能，工作原理就是瀕臨抱死、松開反復(fù)直到車輪停止。
摩托車ABS是否增加剎車距離，這個(gè)點(diǎn)是大家撕的最厲害的地方。一種觀點(diǎn)認(rèn)為這樣會(huì)影響到剎車的直接效果，下面我們從物理學(xué)角度來分析一下。
先來了解一個(gè)概念--滑移率，就是在車輪的運(yùn)動(dòng)中，滑動(dòng)成分所占的比例，所以滑移率=（車速-車輪速度）/車速*100%。例如在正常行駛狀態(tài)下，車子的速度就等于車輪的速度，所以滑移率為0，而在剎車抱死狀態(tài)下，車子依然有速度，但是車輪速度為0，所以滑移率是100%。
△路面附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系
根據(jù)研究，一般情況下，滑移率在20%左右的時(shí)候輪胎和地面的附著力最佳，很明顯這也就是說，剎車效果會(huì)最好。你不用管這個(gè)結(jié)果是怎么得出的，總之就是好多科學(xué)家做了好多實(shí)驗(yàn)得出的，記住20%就可以了。
△單一路面附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系
這很明顯的把ABS的工作變成了一道一般人都做不了的物理題，這些問題還是留給那些高學(xué)歷的研究員吧，我們來點(diǎn)實(shí)際的。
簡(jiǎn)單說說ABS為什么在高端摩托車上才能發(fā)揮它應(yīng)有的功能，因?yàn)锳BS復(fù)雜之處在于它是根據(jù)路面和輪胎摩擦力的變化，通過一系列復(fù)雜的計(jì)算，做出相應(yīng)的即時(shí)調(diào)整，路面的溫度、雨、雪、冰、砂子、輪胎的型號(hào)新舊等諸多因素都會(huì)加入到電腦的運(yùn)算當(dāng)中，使ABS介入的時(shí)間、力度、頻率隨機(jī)變化。
△有沒有ABS的汽車剎車對(duì)比
高級(jí)的ABS在工作的時(shí)候會(huì)調(diào)用多達(dá)九段的介入力度來模擬不同的剎車狀況，ABS泵會(huì)以超高頻率的工作，瞬間多次的增加泄壓，使輪胎最大限度的保持在20%滑移率上下，從而在不摔車的情況下盡量縮短剎車距離。
這樣的難題都交給了電腦，通過人腦所不可及的數(shù)據(jù)處理能力，達(dá)到對(duì)車輛接近完美的控制力。
△實(shí)測(cè)與估計(jì)車速
那么再來看看幾千塊的國(guó)產(chǎn)車的ABS是怎么工作的？
國(guó)產(chǎn)車的ABS基本上就設(shè)定一個(gè)工作范圍，才不鳥你實(shí)際使用的情況，只要傳感器數(shù)據(jù)過了閾值A(chǔ)BS就啟動(dòng)，而且工作頻率是沒法兒和高級(jí)ABS相比的，所以后果可想而知。
總之就一句話，錢花哪兒哪兒美，不要妄想那些便宜的家伙在關(guān)鍵的時(shí)候能幫上什么忙，有時(shí)候反而會(huì)給你添堵。
ABS到底是增加剎車距離還是縮短了，這個(gè)世界上沒有絕對(duì)的事情只有相對(duì)的事情，還是要看具體使用場(chǎng)景。比如在賽道里，就是一個(gè)典型的使用場(chǎng)景。
基本上所有的場(chǎng)地賽車都是沒有ABS的，前十名的車手成績(jī)都是在小數(shù)點(diǎn)后三位上體現(xiàn)， ABS介入會(huì)讓他們錯(cuò)過剎車點(diǎn)，會(huì)影響他們對(duì)車輛的極致操控。可能在日新月異的某一天，最新的ABS會(huì)取代人手控制，但是從我個(gè)人觀點(diǎn)來看很遠(yuǎn)。因?yàn)橘愜囀窃谝粋€(gè)封閉的、所有參數(shù)基本不變的情況下進(jìn)行的體育競(jìng)技活動(dòng)，沒有日常行駛中那么多的狀況。
再回到民間，再牛逼的車手平時(shí)開車也都應(yīng)該是自動(dòng)擋商務(wù)車，在這個(gè)懶惰的時(shí)代所有人都習(xí)慣了罐頭模式，簡(jiǎn)單不動(dòng)腦的傻瓜模式是最好的。他們喜歡把精力浪費(fèi)在自己認(rèn)為美好的事物上。
ABS在民用層面上絕對(duì)是保駕護(hù)航的神器，在擁有各種輔助系統(tǒng)的寶馬摩托上最為明顯，如果讓我長(zhǎng)途旅行我一定會(huì)選寶馬，不是我不喜歡操作而是旅游就是旅游。油門大了它會(huì)幫你減掉，剎車猛了它會(huì)幫你調(diào)整，前后剎車比例不對(duì)了它會(huì)幫你協(xié)調(diào)，很貼心不是嗎？
說到這里還是老生常談不要光用鍵盤說事，也不要光知道擰油門。如果你的ABS開始工作，說明你已經(jīng)身處危險(xiǎn)之中。永遠(yuǎn)記得所有ABS只是應(yīng)急措施，不能把它當(dāng)作處理危機(jī)的常態(tài)手段，提高自己的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，這才是快樂騎行的基礎(chǔ)。
△進(jìn)行正規(guī)的駕駛培訓(xùn)
世界上的事情沒有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，站的角度不同，使用環(huán)境不同，看到的結(jié)果也不一樣?？床俗V成不了廚師長(zhǎng)，玩兒命跑也進(jìn)不了奧運(yùn)會(huì)，理論加實(shí)踐，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，才是王道。
