但事實(shí)上，規(guī)矩、合理的鉆車縫可以最大限度的發(fā)揮出摩托車輕便靈活的特性，對(duì)于摩托車保有量高的地區(qū)，也可以從側(cè)面環(huán)節(jié)道路壓力。至今已有部分國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始制定相關(guān)法令，合法化摩托車鉆車縫的行為。

畢竟個(gè)頭不大的摩托車擠在一群汽車中間，不僅會(huì)對(duì)摩托車駕駛員造成心理上的壓力，還有可能因?yàn)橐暰€盲區(qū)問(wèn)題，被其他汽車撞上，危險(xiǎn)程度不比鉆車縫低多少。

近日，美國(guó)亞利桑那州參議員David Farnsworth表示，他將提出一個(gè)法案，把摩托車鉆車縫這件事合法化。美國(guó)加利福尼亞州也曾認(rèn)可這一做法，理由是目前并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)因?yàn)殂@車縫而引發(fā)更加嚴(yán)重事故的案例。

若是亞利桑那州正式將這項(xiàng)規(guī)范寫(xiě)入法規(guī)，那么數(shù)據(jù)方面會(huì)更加完整，并能夠證明摩托車鉆車縫其實(shí)并不會(huì)帶來(lái)更多的危險(xiǎn)。David Farnsworth非常有信心的認(rèn)為，待這項(xiàng)法令落實(shí)后，將來(lái)的摩托車行駛會(huì)更加安全。

同樣，加州大學(xué)柏克萊分校的研究也指出，當(dāng)速度在80km/h以下時(shí)，鉆車縫并不會(huì)造成更多的危險(xiǎn)。不過(guò)也有人持反對(duì)意見(jiàn)，倘若合法化摩托車鉆車縫的問(wèn)題，方便的或許只有駕駛摩托車的人，對(duì)于其他汽車駕駛員來(lái)說(shuō)，并不一定會(huì)有好處。

其實(shí)能真正緩解擁堵問(wèn)題的辦法應(yīng)該是科學(xué)規(guī)劃道路，合理分配紅綠燈時(shí)間。當(dāng)然，所有交通參與者的文明行駛也是關(guān)鍵。

就鉆車縫來(lái)說(shuō)，只是對(duì)于摩托車這類小型機(jī)動(dòng)車具有價(jià)值，但實(shí)際上也是一種不文明的道路行為。而且在類似北京這種地方，有時(shí)候可以擁堵到連車縫都沒(méi)有，就算是想鉆也沒(méi)條件。