小鵬高管，化身“電摩”大佬

2024年，全球摩托車銷量6700萬輛，中國摩托車出口3676萬輛，即中國出口摩托的世界總量占比達(dá)到了55%。這個(gè)滲透率，比新能源汽車來得更是恐怖。

具體來看，3676萬輛的出口量里面，內(nèi)燃機(jī)摩托車占了1450萬輛，也就是說，剩下的幾乎都是用電驅(qū)動(dòng)的電摩，出口量超過了2200萬輛。看來，“電雞”不僅在我們國內(nèi)火爆，在國外也是極度暢銷的狀態(tài)。

 

數(shù)量雖多，但始終還是藍(lán)海，尤其是電動(dòng)化、智能化層面，電動(dòng)車確實(shí)是做足了，數(shù)量了不少，但智能化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。倘若汽車的智能化也能移植到電摩身上，也是一件挺有意思的事。

小鵬汽車的原高管們，就開始了這么一段有意思的造車旅程。據(jù)悉，小鵬汽車原高管何濤離開小鵬之后不久，就創(chuàng)立了三壽科技公司，原本大家以為他又要另建一家汽車公司，沒想到的是，他要建的，是摩托車公司。

 

與何濤一同創(chuàng)業(yè)的，還有前小鵬汽車副總裁矯青春、原小鵬 10 號(hào)元老、前自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人肖志光，前小鵬汽車造型設(shè)計(jì)中心總監(jiān)、小鵬 P7 設(shè)計(jì)總監(jiān)張利華等等。這些高管們當(dāng)初為何離開小鵬汽車，我們不得而知，但是離開后都投身在智能摩托行業(yè)，倒是讓人感到意外。

中國智能摩托，攪局印尼市場

這些小鵬汽車原高管們所打造的智能摩托品牌，命名為“OMOWAY”。據(jù)悉，這個(gè)品牌已經(jīng)完成了數(shù)千萬美元種子輪和天使輪融資，首款智能電摩已于6月20日在印尼雅加達(dá)完成了全球首發(fā)。

 

產(chǎn)品方面，在發(fā)布會(huì)上，OMO X以全自主行駛模式從場外精準(zhǔn)駛?cè)胛枧_(tái)，這么看來，汽車的智能化確實(shí)已經(jīng)移植到了摩托車上，而這，或許要?dú)w功于小鵬汽車的前自動(dòng)駕駛高管了。

OMO X的造型設(shè)計(jì)，無論是車身流線，還是融入的未來科技感，我們可以尋到一些小鵬汽車的痕跡。有意思的是，這臺(tái)電摩首創(chuàng)靈動(dòng)變形設(shè)計(jì)，隨心切換踏板、跨騎、旅行三種實(shí)用造型，有點(diǎn)變形金剛的味道了。

 

需要了解的是，印尼的全球第三大摩托車市場，目前的保有量超過了1.2億輛，而在2024年，印尼全年的摩托車銷量超過了630萬輛，電摩的增速，則是十分驚人。

目前，我們接觸到的電摩，基本上就是普通的通勤所用，趣味、旅行統(tǒng)統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)，智能摩托的概念確實(shí)值得我們?nèi)リP(guān)注一下。

 

話說回來，中國新能源汽車、智能汽車逐步走向海外，不少車企在海外建廠。不過，特別是東南亞市場，摩托車還是比較受消費(fèi)者的青睞，市場前景更為可觀，小鵬汽車前高管們所打造的智能摩托，發(fā)展速度會(huì)不會(huì)快于智能汽車呢？