刊登在Young Machine特輯中「250cc運(yùn)動(dòng)車款戰(zhàn)線」的獨(dú)家專題，也被印尼摩托車雜志「MOTOR PLUS」刊登引用，雖然Young Machine所制作的電腦CG模擬圖經(jīng)常被引用，但這次卻是以雜志形式發(fā)表。
為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)抗，YZF-R3/R25將進(jìn)行改款?!
印尼是一個(gè)擁有眾多運(yùn)動(dòng)摩托車熱情粉絲的國(guó)度，其國(guó)內(nèi)摩托車雜志「MOTOR PLUS」，而本次刊登的內(nèi)容是有關(guān)于2019年式Y(jié)ZF-R3/R25為了對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)進(jìn)行改版的消息。
YZF-R3/R25以印尼創(chuàng)下驚人銷售成績(jī)的Ninja 250為根據(jù)地，采取在印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的方式于2014年秋天推出市售車款，因此這次YZF-R3/R25將進(jìn)行改款的消息在印尼引起摩友的討論。
刊登在印尼摩托車雜志頭版和第二版
輕型運(yùn)動(dòng)車款在2019年的進(jìn)化重心在于底盤裝置?!
最近250cc運(yùn)動(dòng)車款中最大的新聞便是在2月份推出的新款Ninja 250，維持較低的手把位置，并通過(guò)大幅度輕量化及提升馬力來(lái)增加運(yùn)動(dòng)性，因此備受好評(píng)。
而Ninja 250的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在也讓人在意，由于HONDA剛在2017年時(shí)投入到運(yùn)動(dòng)感十足的高性能車款-CBR250RR上，因此目前應(yīng)該是處于維持觀望的狀態(tài)，更多調(diào)查方向應(yīng)該是YAMAHA和SUZUKI。
首先注意到的車款是和Ninja 250關(guān)系匪淺的YAMAHA「YZF- R25」，YZF- R25誕生原本就是為了打敗獨(dú)占人氣的Ninja 250，在2014年12月開始在日本推出市售的車款（在其他地區(qū)則推出排量321cc引擎的YZF-R3，并同樣創(chuàng)下銷售佳績(jī)）。
YZF-R3/R25延續(xù)較早推出的Ninja 250的親民路線，并擴(kuò)大具有運(yùn)動(dòng)性能的特色，在各方面都凌駕在Ninja 250之上；不過(guò)，這次推出的2018年式Ninja 250也以同樣的路線誕生，并一舉超越Y(jié)ZF-R3/R25。
有消息指出下一代的YZF-R3/R25正在研發(fā)中，應(yīng)該會(huì)在2019年推出，而新款YZF-R3/R25的外型依然受到Ninja 250的影響。有很大的幾率會(huì)采用新款Ninja 250標(biāo)配的LED頭燈，甚至高于2018年款Ninja 250的正立式前叉搭配單向剎車卡鉗，新款YZF-R3/R25將會(huì)采用倒立式前叉搭配輻射卡鉗。
此外，比起提升“戰(zhàn)斗力”，新款YZF-R3/R25看起來(lái)應(yīng)該會(huì)更注重在提升其他競(jìng)爭(zhēng)力，原有的全能風(fēng)格并不會(huì)改變，且新款YZF-R3/R25不會(huì)選擇本田CBR250RR一樣的高單價(jià)路線，而是會(huì)選擇和新款Ninja 250一樣在保持多樣性騎乘場(chǎng)景的同時(shí)，讓騎士能夠感受到Y(jié)ZF-R3/R25的目標(biāo)，并恰到好處的提升運(yùn)動(dòng)性能，目標(biāo)當(dāng)然是再度狙擊Ninja 250！
2019年款YZF-R3/R25的電腦CG模擬圖，預(yù)測(cè)推出時(shí)間約2018年秋天
完全勝過(guò)YZF-R15的配備?!
在推敲新一代YZF-R3/25時(shí)，最重要的參考對(duì)象還是2017年款的YZF-R15，由于YZF-R15的配備豪華，加上LED頭燈、倒立式前叉、可變氣門引擎、多連桿單槍后避震等，讓YZF-R15已經(jīng)擁有了眾多YZF-R3/R25所沒有的配備。
YZF-R15的生產(chǎn)國(guó)家和YZF-R3/R25一樣是印尼，并且在印尼當(dāng)?shù)匾彩譄徜N，因此新一代的YZF-R3/R25應(yīng)該也有很大的可能會(huì)擁有和YZF-R15相同的配備！
由于引擎排氣量與氣缸數(shù)差異，還不確定新款YZF-R3/R25會(huì)不會(huì)采用可變氣門，但是如果采用，YZF-R3/R25將會(huì)變成同級(jí)車中唯一使用可變氣門的車款，將會(huì)成為一大賣點(diǎn)。
而在多連桿單槍后避震方面，YAMAHA在2015年就已經(jīng)完成針對(duì)輕型車款專用的多連桿單槍后避震搖臂的專利申請(qǐng)，因此YZF-R3/R25在比賽中常被人詬病沒有配備多連桿單槍后避震這點(diǎn)，或許在這次改款中能夠出現(xiàn)。
YZF-R3/R25另一項(xiàng)讓人期待能夠贏過(guò)YZF-R15的配備則是沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)（ram-air），因?yàn)閺?017年開始才在亞洲摩托車錦標(biāo)賽AP250級(jí)別中解禁沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，所以如果采用的話，YZF-R3/R25將會(huì)是輕型車款中唯一具備此項(xiàng)武器的車款。
另外在車架方面則「應(yīng)該沒有大變動(dòng)」（根據(jù)可靠消息來(lái)源），不過(guò)也有可能像新款Ninja 250一樣為了追求輕量化，車架會(huì)重新設(shè)計(jì)。
無(wú)論怎樣，YZF-R3/R25都不會(huì)是一款純粹追求運(yùn)動(dòng)性能的車款，應(yīng)該會(huì)維持現(xiàn)行款的全能概念，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上超越Ninja 250。
