首先給大家介紹一下國際檔：

所謂國際，顧名思義，自然就是國際通用的意思。這種變檔方式的最大優(yōu)點(diǎn)就是安全性高。檔位設(shè)置采用1-N-2-3-4-5-6這樣的變檔排列順序，結(jié)構(gòu)為齒輪常嚙合往復(fù)式?？論踉O(shè)在一檔與二擋之間。簡單說： 國際檔，先踩一檔，然后往上提，跨過空檔才能上二檔，而到了頂頭五檔（排量稍大的有6檔）就提不動了。

這么設(shè)計(jì)是為什么呢？

其實(shí)國際擋最早用于摩托車賽事，這一設(shè)計(jì)，最開始是考慮到因?yàn)橘愜嚊]有加裝過多的電子零件（包括檔顯）、國際檔很容易讓車手記住檔位（因?yàn)榈巾敊n就上不去了。）

另一方面，國際檔采用的是一踩N提，是因?yàn)?，在賽車的過程中，除了等燈起步時(shí)用到1檔，大部分時(shí)間都是用不到1檔的，還有一個(gè)因素就是賽道上也不需要滑行，索性就把空檔設(shè)計(jì)在1檔和二檔的夾縫中（很多老司機(jī)都能感覺出來，國際檔的車空檔只有其它幾個(gè)大檔的一半左右踩踏幅度，這是因?yàn)樵诟咚俳祿醯臅r(shí)候從2到1，不會在空檔停留繼而造成安全隱患。速度上來了2降1會直接越過空檔被吸到1檔，反之升檔也是這個(gè)道理）。

而國際擋的逐一踩降擋，是因?yàn)樵跍p速剎車的過程中，人體會因?yàn)閼T性向前，而這時(shí)候借力踩下降擋會很方便，反之減速提檔會因?yàn)閼T性的原因趕緊很不舒服。

也加考慮到了一些車手的心理因素，往上提（上升）就是加速，往下踩（下降）就是減速。

而從最高檔降到空檔或者跳檔的事情在國際檔上是絕對不會出現(xiàn)的。（除非捏離合刻意去從頂檔踩到1檔，不過這其中可要踩很多下，而不是向循環(huán)擋隨便踩兩腳就到一檔了。）