二沖汽缸排氣通道嚴重積碳：

具體原因：化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。使用混合油的。

檢查辦法：拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。

修理辦法：若確認，拆卸下缸頭，活塞移到下止點，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。

其它辦法：改用柱塞式化油器。將化油器調節(jié)到貧油狀態(tài)。減少潤滑油的使用量。定期清理。

進氣空濾堵塞：

具體原因：橡膠管被憋彎堵氣，空濾器里面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進氣堵塞造成的嚴重富油。

檢查辦法：找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開一半，小跑一下試試。

修理辦法：整理進氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調節(jié)化油器，使之不嚴重富油。

點火器不給提前的點火角：

具體原因：點火提前角太小。原始款是用７０＃汽油的，安裝新飛輪的觸發(fā)凸臺與以前不同。

遇到過這種飛輪，當時沒想到，令人焦頭爛額。也有點火器異常損壞，變成在觸發(fā)凸臺后沿點火。

但凡是舊車冷機啟動很好，怠速相當穩(wěn)定，低速起步特別有力，都有高速時點火角跟不上的嫌疑。

檢查辦法：撥飛輪找到活塞的上止點，再測量觸發(fā)凸臺到點火器傳感器的位置，應有２６～３０度。

對于某些二沖車或四沖大彎梁車，靜態(tài)檢查觸發(fā)凸臺有點困難；可通過發(fā)動機各轉速段的表現(xiàn)來看。

修理辦法：如果找不到原廠標準的飛輪，就自行修改觸發(fā)凸臺，或是自制“錯位鍵”將觸發(fā)凸臺修正。

排氣管堵塞：

具體原因：排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟；這類車低速沒問題，就是無法高速。

檢查辦法：找段無人路況好的路，將排氣管拆卸開，跑一小段試試，對比車速，即可就可以鑒別。

修理辦法：拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電鉆夾鋼絲繩攪刮內部積碳，或用高溫火燒積碳。

離合器甩塊或摩擦片嚴重磨損：

具體原因：離合器甩塊或摩擦片嚴重磨損，或是被“限位釘”牽制，不能靠近摩擦面，在舊車中常見。

鑒別辦法：摩托車頂住臺階，（掛檔）開大油門起步狀態(tài)；如果發(fā)動機還可運轉，說明離合器打滑。

修理辦法：更換離合器彈簧。去除甩塊限位釘。更換摩擦片或摩擦甩塊。干式離合片去油加松香粉。

化油器調節(jié)不當：

具體原因：主油量孔被雜質堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油。

化油器阻風還在冷啟動位置。化油器主油針位置不當。化油器口徑過小。因空濾堵塞的高速富油。

檢查辦法：在空濾的泡沫塑料上灑點汽油，如果能跑上一段高速，說明化油器有高速貧油的因素。

找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開，小跑試試；若爽，則是富油了。

修理辦法：化油器內容較多，有時是因空濾而造成化油器出現(xiàn)富油狀態(tài)，詳細內容查閱版內專帖。

凸輪軸安裝錯位或線形錯亂：

具體原因：正時小鏈安裝錯位，導致排氣時間過遲。凸輪軸線形錯亂，導致進、排氣時機不佳。

檢查辦法：拆卸開調節(jié)搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動飛輪，逐步檢查進排氣的時機是否正常合適。

修理辦法：如果確認是安裝錯位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯亂，打磨或重買。

四沖缸頭排氣通道嚴重積碳：

具體原因：化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。發(fā)動機燒機油。

檢查辦法：拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。

修理辦法：若確認，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟干凈缸頭排氣通道里面的積碳層；并調節(jié)化油器。

另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調節(jié)到貧油狀態(tài)，慢慢燒去積碳層。

皮帶盤嚴重磨損：

具體原因：皮帶盤磨損后，產生一種很特別的“夾帶”現(xiàn)象，令發(fā)動機運轉特別吃力，車速也上不去。

鑒別辦法：拆卸開皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動四毫米以上者，既是。

修理辦法：自己修理很難，通常是鑒別清楚后換新的；換新的也需特別小心！時常會買到翻新舊盤。