都說(shuō)臺(tái)灣是機(jī)車(chē)的天堂，咱也來(lái)看看，寶島那邊最近的機(jī)車(chē)銷(xiāo)量如何
一開(kāi)始還是先幫各位送上2017年5月的銷(xiāo)售數(shù)字。5月份一共賣(mài)了7萬(wàn)1176臺(tái), 而光陽(yáng)的市占率為33.8%, 依然是國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售龍頭，不過(guò)值得注意的是, 光陽(yáng)與YAMAHA的市占率僅差0.5%。
如果對(duì)照上個(gè)月的市占率, 我們可以發(fā)現(xiàn)整體銷(xiāo)售數(shù)字相對(duì)增加。由6萬(wàn)4874臺(tái)增加到7萬(wàn)1176臺(tái), 總臺(tái)數(shù)多了6,302臺(tái), 大約增加了約9.7%。六大車(chē)廠中, 只有光陽(yáng)的市占率大幅下滑。YAMAHA與三陽(yáng)均大幅成長(zhǎng), PGO與宏佳騰的銷(xiāo)售也有明顯提升。
如果我們把時(shí)間拉長(zhǎng), 從2017年1月開(kāi)始到5月, 其中市占率的消長(zhǎng)相當(dāng)有趣。從圖表中可以明顯看出, YAMAHA在三月與五月的市占率有兩股提升。
依照時(shí)間來(lái)推估，二月底的XMAX 300價(jià)格發(fā)表后, 對(duì)國(guó)內(nèi)黃牌市場(chǎng)投下一記重炮，也一并拉抬了YAMAHA的品牌形象。加上三月底的AK550國(guó)內(nèi)價(jià)格發(fā)表, 四月中的RACING S 150發(fā)表后, 在網(wǎng)絡(luò)上掀起了軒然大波, 網(wǎng)友的反應(yīng)也直接反映在銷(xiāo)量上。
5月125CC高階踏板車(chē)銷(xiāo)量分析
由銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看, 本月高階主力機(jī)種的銷(xiāo)量回穩(wěn)。四代勁戰(zhàn)125的銷(xiāo)量又恢復(fù)到以往水平, JET S 125也再度站回月銷(xiāo)千臺(tái)水平。光陽(yáng)的Racing S 125則因Racing S 150發(fā)表后的排擠效應(yīng), 銷(xiāo)量數(shù)字呈現(xiàn)歷史新低。以銷(xiāo)售比例來(lái)看, 勁戰(zhàn)車(chē)系除了穩(wěn)坐高階市場(chǎng)寶座外, 比例也由上個(gè)月的63%提升到68%。JET S 125的占比也由上個(gè)月的17%提升到19%。
5月125CC入門(mén)款踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
跟上個(gè)月相比, 整個(gè)125cc入門(mén)車(chē)的銷(xiāo)售總數(shù)量大幅提高。此級(jí)距雖然仍由光陽(yáng)的GP 125稱(chēng)霸, 但勁豪五月起推汰舊換新項(xiàng)目后, 整體銷(xiāo)量大幅提升。以比例上看來(lái), 勁豪125已經(jīng)達(dá)到與GP 125分庭抗禮的水平, 占比由上個(gè)月的32%再度提升到37%。由本年度的銷(xiāo)售占比看來(lái), 已經(jīng)由原本的25%提升超過(guò)10%, 整體的銷(xiāo)售后勢(shì)相當(dāng)強(qiáng)勁。
5月份125CC小型踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
本級(jí)車(chē)款的總銷(xiāo)量, 在五月有明顯提升。除了Z1 Attila 的掛牌數(shù)比上個(gè)月少93臺(tái)之外, 其余車(chē)款的掛牌數(shù)都比上個(gè)月多。從銷(xiāo)售比例來(lái)看, Z1 Attila的占比下滑, 不過(guò)還是穩(wěn)坐本級(jí)距冠軍寶座。比較值得觀察的是, Z1 Attila由2017/3開(kāi)賣(mài)以來(lái),，連續(xù)三個(gè)月都是本級(jí)的銷(xiāo)售冠軍, 也順便帶動(dòng)了Z1車(chē)系的銷(xiāo)售。這表示Z1 / Z1 Attila車(chē)系在消費(fèi)者心中的評(píng)價(jià)有上升的趨勢(shì), 在網(wǎng)友的討論中也有越來(lái)越多人推薦。
5月份150CC-180CC主力踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
延續(xù)上個(gè)月的話題, YAMAHA Force 155以出色的外型和實(shí)惠的價(jià)格, 依然穩(wěn)坐本級(jí)距的銷(xiāo)售冠軍。AEON OZS 150的銷(xiāo)量也比上個(gè)月提升了40%, 來(lái)到將近300臺(tái)的水平。光陽(yáng)的Racing S 150 Noodoe版以88800元的價(jià)格問(wèn)世后，本月掛牌數(shù)有1625臺(tái)。
究竟是新車(chē)效應(yīng)還是產(chǎn)品吸引力, 仍值得觀察。
5月份100CC入門(mén)款踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
本級(jí)的冠軍仍由SYM的Woo 100包辦，且銷(xiāo)售數(shù)字又創(chuàng)本年度新高，來(lái)到四千五百臺(tái)的水平。光陽(yáng)的CUE 100的售價(jià)由四月份的54500，降到五月份的52500，掛牌數(shù)有小幅上揚(yáng)。
以占比來(lái)看, 此級(jí)距的銷(xiāo)售王者還是Woo 100，占比由上個(gè)月的42%提升到46%。Jog Sweet 115的掛牌數(shù)雖然有提升，但占比仍維持30%水平。為了因應(yīng)Gogoro 2的來(lái)勢(shì)洶洶與CUE 100的超低價(jià)促銷(xiāo), Woo 100也推每天50元的三年分期方案。下個(gè)月的銷(xiāo)售占比應(yīng)該會(huì)相當(dāng)有趣。
結(jié)論
臺(tái)灣市場(chǎng)已經(jīng)好久沒(méi)有這么熱絡(luò)了！光陽(yáng)與YAMAHA的市占率大戰(zhàn)正式開(kāi)打, 三陽(yáng)的市占率也穩(wěn)定上升中。
從網(wǎng)友的留言中可以發(fā)現(xiàn), 網(wǎng)友的評(píng)價(jià)對(duì)銷(xiāo)售狀況具有一定程度的相關(guān)性, 除了產(chǎn)品本身之外, 企業(yè)形象也會(huì)是左右消費(fèi)者選購(gòu)的指標(biāo)之一。
一開(kāi)始還是先幫各位送上2017年5月的銷(xiāo)售數(shù)字。5月份一共賣(mài)了7萬(wàn)1176臺(tái), 而光陽(yáng)的市占率為33.8%, 依然是國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售龍頭，不過(guò)值得注意的是, 光陽(yáng)與YAMAHA的市占率僅差0.5%。
如果對(duì)照上個(gè)月的市占率, 我們可以發(fā)現(xiàn)整體銷(xiāo)售數(shù)字相對(duì)增加。由6萬(wàn)4874臺(tái)增加到7萬(wàn)1176臺(tái), 總臺(tái)數(shù)多了6,302臺(tái), 大約增加了約9.7%。六大車(chē)廠中, 只有光陽(yáng)的市占率大幅下滑。YAMAHA與三陽(yáng)均大幅成長(zhǎng), PGO與宏佳騰的銷(xiāo)售也有明顯提升。
如果我們把時(shí)間拉長(zhǎng), 從2017年1月開(kāi)始到5月, 其中市占率的消長(zhǎng)相當(dāng)有趣。從圖表中可以明顯看出, YAMAHA在三月與五月的市占率有兩股提升。
依照時(shí)間來(lái)推估，二月底的XMAX 300價(jià)格發(fā)表后, 對(duì)國(guó)內(nèi)黃牌市場(chǎng)投下一記重炮，也一并拉抬了YAMAHA的品牌形象。加上三月底的AK550國(guó)內(nèi)價(jià)格發(fā)表, 四月中的RACING S 150發(fā)表后, 在網(wǎng)絡(luò)上掀起了軒然大波, 網(wǎng)友的反應(yīng)也直接反映在銷(xiāo)量上。
5月125CC高階踏板車(chē)銷(xiāo)量分析
由銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看, 本月高階主力機(jī)種的銷(xiāo)量回穩(wěn)。四代勁戰(zhàn)125的銷(xiāo)量又恢復(fù)到以往水平, JET S 125也再度站回月銷(xiāo)千臺(tái)水平。光陽(yáng)的Racing S 125則因Racing S 150發(fā)表后的排擠效應(yīng), 銷(xiāo)量數(shù)字呈現(xiàn)歷史新低。以銷(xiāo)售比例來(lái)看, 勁戰(zhàn)車(chē)系除了穩(wěn)坐高階市場(chǎng)寶座外, 比例也由上個(gè)月的63%提升到68%。JET S 125的占比也由上個(gè)月的17%提升到19%。
5月125CC入門(mén)款踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
跟上個(gè)月相比, 整個(gè)125cc入門(mén)車(chē)的銷(xiāo)售總數(shù)量大幅提高。此級(jí)距雖然仍由光陽(yáng)的GP 125稱(chēng)霸, 但勁豪五月起推汰舊換新項(xiàng)目后, 整體銷(xiāo)量大幅提升。以比例上看來(lái), 勁豪125已經(jīng)達(dá)到與GP 125分庭抗禮的水平, 占比由上個(gè)月的32%再度提升到37%。由本年度的銷(xiāo)售占比看來(lái), 已經(jīng)由原本的25%提升超過(guò)10%, 整體的銷(xiāo)售后勢(shì)相當(dāng)強(qiáng)勁。
5月份125CC小型踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
本級(jí)車(chē)款的總銷(xiāo)量, 在五月有明顯提升。除了Z1 Attila 的掛牌數(shù)比上個(gè)月少93臺(tái)之外, 其余車(chē)款的掛牌數(shù)都比上個(gè)月多。從銷(xiāo)售比例來(lái)看, Z1 Attila的占比下滑, 不過(guò)還是穩(wěn)坐本級(jí)距冠軍寶座。比較值得觀察的是, Z1 Attila由2017/3開(kāi)賣(mài)以來(lái),，連續(xù)三個(gè)月都是本級(jí)的銷(xiāo)售冠軍, 也順便帶動(dòng)了Z1車(chē)系的銷(xiāo)售。這表示Z1 / Z1 Attila車(chē)系在消費(fèi)者心中的評(píng)價(jià)有上升的趨勢(shì), 在網(wǎng)友的討論中也有越來(lái)越多人推薦。
5月份150CC-180CC主力踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
延續(xù)上個(gè)月的話題, YAMAHA Force 155以出色的外型和實(shí)惠的價(jià)格, 依然穩(wěn)坐本級(jí)距的銷(xiāo)售冠軍。AEON OZS 150的銷(xiāo)量也比上個(gè)月提升了40%, 來(lái)到將近300臺(tái)的水平。光陽(yáng)的Racing S 150 Noodoe版以88800元的價(jià)格問(wèn)世后，本月掛牌數(shù)有1625臺(tái)。
究竟是新車(chē)效應(yīng)還是產(chǎn)品吸引力, 仍值得觀察。
5月份100CC入門(mén)款踏板車(chē)銷(xiāo)售分析
本級(jí)的冠軍仍由SYM的Woo 100包辦，且銷(xiāo)售數(shù)字又創(chuàng)本年度新高，來(lái)到四千五百臺(tái)的水平。光陽(yáng)的CUE 100的售價(jià)由四月份的54500，降到五月份的52500，掛牌數(shù)有小幅上揚(yáng)。
以占比來(lái)看, 此級(jí)距的銷(xiāo)售王者還是Woo 100，占比由上個(gè)月的42%提升到46%。Jog Sweet 115的掛牌數(shù)雖然有提升，但占比仍維持30%水平。為了因應(yīng)Gogoro 2的來(lái)勢(shì)洶洶與CUE 100的超低價(jià)促銷(xiāo), Woo 100也推每天50元的三年分期方案。下個(gè)月的銷(xiāo)售占比應(yīng)該會(huì)相當(dāng)有趣。
結(jié)論
臺(tái)灣市場(chǎng)已經(jīng)好久沒(méi)有這么熱絡(luò)了！光陽(yáng)與YAMAHA的市占率大戰(zhàn)正式開(kāi)打, 三陽(yáng)的市占率也穩(wěn)定上升中。
從網(wǎng)友的留言中可以發(fā)現(xiàn), 網(wǎng)友的評(píng)價(jià)對(duì)銷(xiāo)售狀況具有一定程度的相關(guān)性, 除了產(chǎn)品本身之外, 企業(yè)形象也會(huì)是左右消費(fèi)者選購(gòu)的指標(biāo)之一。
