雖然罕見，也很難在老式摩托車展上看到Flying Merkel。

      由AMA名人堂成員Joseph Merkel設(shè)計打造而成，F(xiàn)lying Merkel帶領(lǐng)著美國摩托車的革新，它在1910年贏得了無數(shù)勝利。

      當時大部分的車都沒有使用避 震器，Merkel就已采用單避震來當后懸吊，前部看似是無彈簧的前叉，但實際上它使用雙螺旋彈簧來進行伸縮。

      1911年出售給邁阿密輪制造商，該品牌依直持續(xù)到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)后并沒有繼續(xù)營業(yè)，看來這機型只為未來的收藏家和修復專家而制造。

      4、BSA （英國）

      在二戰(zhàn)前，Birmingham Small Arms Company (BSA)是英國最大的摩托車制造商，二戰(zhàn)后一段時間， BSA一度成為世界上最大的摩托車制造商。

      成立于1861年的槍枝制造廠，BSA在1910年開始生產(chǎn)摩托車，結(jié)束生產(chǎn)于1973年.在其經(jīng)營的63年間， BSA制造了很多歷史車款，包括S27“Sloper”，A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman。

      但這些都沒有比Gold Star還要有名DBD34 Gold Star，1956年有著優(yōu)美的油箱，夾式手把，Amal開口 化油器和后掠式排氣管，這是典型”Rocker”車款。

      3、Vincent （美國）

      Vincent這品牌在20世紀中期的全盛時期有很多傳奇的周邊，但它的運氣來得快也走得快。

      在1955年P(guān)hilip Vincent宣布工廠倒閉，Bernard Li取得Vincent的商標后，試圖用本田RC51 V-Twin 復活這品牌，但遺憾的是Li在2008年逝世于摩托車事故。

      2、Britten（新西蘭）

      新西蘭人John Britten，他和以他名字為命名的摩托車，這是個輝煌和悲傷夾雜的小故事。

      Britten以他家的車庫當作工作室，設(shè)計并打造出Britten V1000和Britten V1100。

      早在90年代(當時碳纖維 不像今天這么普及)，Britten將這材料設(shè)計到他的車上，包括車身、前叉、搖臂和輪框，他甚至還自行打造引擎部件。V1000和 V1100的無框設(shè)計有整合的特點， 比如避震的位置改放置在車身的前半部，散熱器則位于椅墊下方。

      90年代這兩臺Britten震驚了賽車界， 因為他挑戰(zhàn)了當時如日中天的Ducati。 但命運捉弄人，John Britten在45歲因皮膚癌相關(guān)疾病而逝世。

      1、勝利（美國）

      不過還是替勝利感得惋惜，18歲的品牌，剛剛成年就消亡了，勝利最終還是沒有看到勝利，實在是可惜…

      1998年第一輛勝利摩托車 ↓

      2017年最后一輛勝利摩托車 ↓