經(jīng)常有朋友提醒我，現(xiàn)在的潮流是吐槽為王、流量至上，我們也該順應(yīng)潮流。對(duì)于這一建議，也曾想過(guò)那么一陣子，但發(fā)覺(jué)吐槽容易、但里面的論點(diǎn)與論據(jù)要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，卻是一個(gè)有著極高成本的活，并非嘴巴上的瞬間暢快就完事 —— 因?yàn)檫@世界上根本就不可能有完美的商品（至少現(xiàn)在還沒(méi)有），任何的商品都一定有其不足之處，價(jià)格上的、性能上的、配置上的、風(fēng)格上的 ... ... ...

任何一款車型，以自己的認(rèn)知水平，我都可以羅列出其不足：譬如剛剛拿了世界冠軍的 DesmosediciGP，除了快之外、其他都是吐槽點(diǎn)；譬如俗稱 “ 地平線 ” 的一些國(guó)產(chǎn)跑車，除了便宜之外、也同樣滿是缺點(diǎn)。

這些年流行的一個(gè)詞語(yǔ)叫做 “ 智商稅 ”，能在高談闊論、唾沫橫飛的場(chǎng)合里經(jīng)常聽(tīng)到。這似乎是一個(gè)從 “ 性價(jià)比 ” 延伸出來(lái)、用于概括結(jié)果的用辭，算是一個(gè) “ 學(xué)費(fèi) ” 的青春化替代語(yǔ)。只是，沒(méi)花多少錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)廉價(jià)的 “ 地平線 ”，或者花天文數(shù)字買(mǎi)了一臺(tái) RC213V-S，究竟是哪一個(gè)選擇、屬于交了智商稅？！最便宜的車是否就意味著沒(méi)交智商稅、或者是少交智商稅？

智商稅的潛意識(shí)里，那就是這件商品不值這個(gè)價(jià)格，“ 性價(jià)比 ” 太低。動(dòng)轍就來(lái)的智商稅，意味著說(shuō)話之人對(duì)制造商或者是流通環(huán)節(jié)、有著一個(gè)很高利潤(rùn)的判斷。當(dāng)然，在事實(shí)上，這年頭除了醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的毛利會(huì)高一點(diǎn)之外，我還真的想不出有哪些產(chǎn)業(yè)是高利潤(rùn)的。

背景故事說(shuō)完，讓我們回到正題：如何在眼花繚亂的商品里、作出選擇。我的第一建議、是基于自己的需要出發(fā)的自知之明，先從宏觀開(kāi)始，再到具體車型、具體配置這些微觀部分。這一話題的主要觀察點(diǎn)如下：

1、自知之明有兩個(gè)方向：現(xiàn)在的、固態(tài)可判斷的，未來(lái)的、動(dòng)態(tài)的潛在變化方向。直白一點(diǎn)的意思就是具體的硬需要，和抽象的、具有不確定性的軟需求；

2、魚(yú)與熊掌之間，就看眼前可預(yù)見(jiàn)的、與未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)的，這兩者之間，在心態(tài)上會(huì)向哪里傾斜，從而去作出選擇，讓思想斗爭(zhēng)可以終止、不再糾結(jié)；

 3、當(dāng)下，摩托車即使不屬于一件大宗商品，也是僅次于此的產(chǎn)物。要知道每一款摩托車（包括抄襲的），都經(jīng)過(guò)了層層的設(shè)計(jì)與篩選：從定案之初就規(guī)劃了所面對(duì)的主要消費(fèi)對(duì)象，研究好其他現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格去作對(duì)應(yīng)的判斷。有點(diǎn)規(guī)模的工廠，背后有一大堆的數(shù)字模型，針對(duì)市場(chǎng)去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。作為消費(fèi)者的本身，其消費(fèi)場(chǎng)景與心理本來(lái)就已經(jīng)是被設(shè)計(jì)好的，“ 性價(jià)比 ” 早就被重構(gòu)好；

4、摩托車是一件涉及到安全的商品，除了通勤的需求之外，我從不認(rèn)為在玩樂(lè)的領(lǐng)域里，在硬件上、會(huì)有一步到位的可能。能夠一步到位的，更多的就只是瞬間心態(tài)與感覺(jué) —— 有時(shí)候不得不把座騎一步一步升級(jí)的過(guò)程，與人生的各個(gè)階段聯(lián)系起來(lái)，缺失了青春時(shí)代這個(gè)過(guò)程、從孩童直接進(jìn)入成熟年代，一步到位、看上去感覺(jué)省了錢(qián)，但對(duì)于玩車的樂(lè)趣來(lái)說(shuō)、究竟是否真的有意義？

5、如何選車，本質(zhì)上就是如何用更好的價(jià)格、買(mǎi)得到同樣體驗(yàn)的車，或者是避免在短期內(nèi)經(jīng)常換車。前者無(wú)解，因?yàn)槲蚁騺?lái)只相信一分錢(qián)、一分貨，而后者的答案一般只會(huì)是大品牌；

 6、可判斷的硬需求，這個(gè)容易理解，諸如口袋里有多少預(yù)算、駕齡多長(zhǎng)、買(mǎi)來(lái)的主要用途、出行的周邊環(huán)境如何、有否特定的需求，等等；

7、踏板、越野、胯騎，不同的車型滿足不同的使用環(huán)境，而不同的制造商、其產(chǎn)品都有其特點(diǎn)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初、這些特點(diǎn)就已經(jīng)形成了雛形。確切地理解自己的出行硬需求，為自己的這些硬需求，建立一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字模型，究竟在哪方面的應(yīng)用占主要地位，相信會(huì)有助于如何作出適合自己的選擇；

8、較難判斷的是接下來(lái)的演變：是否很快就覺(jué)得動(dòng)力不足、操控不順、小毛病等煩心問(wèn)題，從而產(chǎn)生一個(gè)換車的念頭；

9、基本的原則是，摩托車是一件商品，其首要的意義是讓生活更加便利、更加高效，隨著年月一天一天地過(guò)去，它能夠見(jiàn)證并伴隨著你一起渡過(guò)很多有著特殊意義的時(shí)光。因此，不管未來(lái)如何，可靠、耐用，都是第一要素，盡管在中國(guó)，我們面對(duì)著摩托車強(qiáng)制報(bào)廢政策；

10、當(dāng)然，我們也不排除有些時(shí)候，會(huì)有意外的收獲，譬如買(mǎi)臺(tái)地平線、學(xué)會(huì)了修車。這句話沒(méi)有貶義的意思，條件的限制之下，這些說(shuō)不準(zhǔn)也是一種收獲 —— 至少提高了自己的動(dòng)手能力、對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的認(rèn)知水平，這些至少都是在遇上麻煩的環(huán)境中鍛煉出來(lái)的；

11、錯(cuò)誤的選擇，是最大的智商稅，而非商品本身的溢價(jià)程度。自己不知道自己究竟需要什么、想要什么，從而沖動(dòng)消費(fèi)，這很可能就是最大的智商稅；

12、說(shuō)了一大堆，其實(shí)似乎什么都沒(méi)說(shuō)，那是因?yàn)槊恳粋€(gè)人都有自己的需求與思維、三觀，實(shí)難一一說(shuō)清、列舉例子。但多反思、多問(wèn)一下自己為什么，探索一下表面所見(jiàn)所聞的背后，總能更好地認(rèn)識(shí)自己。