
隨著探險摩托車的日益流行,一個頗為奇怪的現(xiàn)象也逐漸顯現(xiàn)。不少騎手購買了這類ADV摩托車,卻從未真正騎它去越野。雖然這本身并無不妥,但從某種意義上來說,這似乎有點意義不大,因為任何一款專為越野設計的摩托車,在越野路況下都會有所妥協(xié)。
如果你的摩托車主要用途確實是長途旅行,那么選擇一輛更專業(yè)的旅行摩托車就明智多了。如果你喜歡ADV的設計美學或ADV那種高高在上的騎行姿勢,市面上其實也有不少探險旅行車可供選擇。但其中有一款尤其適合周末短途旅行。
為了向您提供最新、最準確的信息,本文所用數(shù)據(jù)均來自本田公司。而文中的觀點則為我們自己的觀點。
本田NT1100專為周末短途旅行而打造
廠商建議零售價:11,999 美元

這款摩托車價格如此親民的原因之一是本田在研發(fā)方面無需投入巨資。NT1100本質上就是換了整流罩和17英寸輪轂的非洲雙缸(Africa Twin)。在這個競爭激烈的市場中,它幾乎是你能找到的最接近探險摩托車的選擇,而無需真正購買一輛探險摩托車。當然,市面上也有一些運動型的替代車型。

乍一看,雅馬哈 Tracer 9 的價格似乎要貴不少,但實際上,它的定價比你想象的要親民得多。Tracer 標配行李箱,并采用更具動感的雙梁鋁合金車架,使其成為一款真正充滿樂趣的運動旅行車。不過,它目前還沒有自動變速箱。雅馬哈已經(jīng)在其他市場推出了Y-AMT 變速箱,相信不久之后它也會登陸美國市場。

凱旋最近也推出了動力更強勁的Tiger Sport 800。它的定價很有競爭力,也是在這個以性價比為導向的細分市場中唯一一款搭載全新發(fā)動機的摩托車。寶馬F 900 XR也是一個不錯的選擇,它幾乎具備其他車型的所有功能,只是缺少定速巡航。遺憾的是,寶馬選擇將這項相當重要的功能設為付費功能。
可靠的Unicam雙缸發(fā)動機
功率:101馬力

這款更大排量的Unicam并列雙缸發(fā)動機最初應用于Africa Twin和Rebel車型。2020年,該發(fā)動機進行了升級,排量增加至1084cc。雖然動力有所提升,但這很可能僅僅是為了滿足排放法規(guī)的要求。NT1100于2022年緊隨其后上市,并在歐洲市場取得了巨大成功;本田再也無法忽視美國市場。雖然101馬力的動力輸出與競爭對手相比并不算強勁,但它提供了扎實的中段動力和超過83磅英尺的扭矩,這在雙人騎行時尤為實用。
DCT革命

和本田其他幾乎所有量產(chǎn)動力系統(tǒng)一樣,它從一開始就證明了自身的可靠性。但這并非這款旅行車與眾不同之處。DCT變速箱在業(yè)內引發(fā)的爭議可謂空前。我們只能說,它已成為主流,為騎手提供了更便捷的選擇,尤其適用于像NT1100這樣的旅行車。遺憾的是,與歐版車型不同,美版車型僅提供DCT變速箱,因此如果您不想要自動擋,那就不要選擇NT1100。
NT1100 具有令人印象深刻的性價比

2025款本田NT1100 DCT TFT顯示屏特寫細節(jié) - 圖中所示為歐版車型本田 - 圖示為歐洲車型
一些純粹主義者可能會對這款車只配備雙離合變速器(DCT)感到遺憾,但我們認為這是本田的一項精明之舉。通過只提供一種變速器選擇,整體成本大幅降低,這也是這款車價格如此親民的原因之一。值得一提的是,那些討厭自動擋摩托車的純粹主義者,很可能也曾討厭防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng),而現(xiàn)在他們卻擁有配備這兩項安全配置的摩托車。
當然,這些安全配置也都是標配,此外還有帶智能手機連接功能的6.5英寸TFT液晶儀表盤、騎行模式選擇、定速巡航、加熱手把以及可調節(jié)高度的風擋。就這個價位而言,這是一款配置非常高的摩托車,前提是你愿意騎自動擋,或者至少愿意適應自動擋。
價格親民的感覺

如果你碰巧拿到的是沒有選裝任何本田官方配置的基礎款車型,那么你首先會注意到它沒有配備任何行李箱。雖然在這個價位上這種情況很常見,但行李箱卻是大多數(shù)購買旅行摩托車的騎手所期望的配置之一。尤其是在幾乎所有的宣傳都暗示這款摩托車會配備顏色匹配的邊箱(如上圖所示)的情況下。
這輛車時刻提醒著你,你買的是一輛經(jīng)濟型摩托車,但這并非唯一的不足之處。它的ADV車架或許堅固耐用,但如果你在山路彎道上激烈駕駛,它的弱點就會暴露出來。對于一輛標榜為運動旅行車的摩托車來說,這尤其令人失望。但如果你追求的是運動旅行車,那么肯定還有更好的選擇。

顯然,任何預算有限的摩托車都會有其局限性,但對于NT1100來說,它的優(yōu)點絕對大于缺點。如果您正在尋找一款可靠的摩托車,能夠讓您在周末輕松騎行,甚至減輕生活壓力,那么NT1100是一個絕佳的選擇。這款車型如此受歡迎的原因顯而易見:它完美地詮釋了舒適性、易用性和超高性價比。
底盤、懸架和重量規(guī)格
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機殼 |
鋼制半雙搖籃式框架 |
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前懸架 |
43毫米倒置式昭和SFF-BP前叉(5.9英寸行程) |
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后懸架 |
Pro-link Showa 單減震器(行程 5.9 英寸) |
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重量 |
547磅 |


