那么這款One Electric印度車企信心十足的電摩到底怎樣呢？

 

資料顯示，One Electric KRIDN 配備3kWh鋰電池，在正常模式下最大續(xù)航里程為80km，在環(huán)保模式下續(xù)航則超過110km。電機的峰值功率為5.5kW，從0極速到60km/h需要8秒，最高時速為95km/h。

至于其他硬件配置，KRIDN采用了傳統(tǒng)摩托車懸架設置，前后均使用了碟剎制動。此外還有數(shù)字儀表、合金輪轂以及一些智能功能可供選擇。

 

從以上車型資料可以看出，這款印度造的電摩性能大致和125cc燃油摩托車相當。雖然近年來非洲地區(qū)經(jīng)濟有所發(fā)展，但相對來說還是比較落后。根據(jù)我們早年在當?shù)乜疾斓膶嵉匾娐効梢缘贸?，在非洲地區(qū)摩托車還是主要的交通工具之一，其中125~150cc排量的摩托車使用者最多。從當?shù)厥袌鲂枨髞碚f，這款電摩也確實是符合當?shù)赜密囆枨蟮摹?/span>

 

雖然燃油摩托車還是擁有大部分使用者，但當?shù)仉妱榆嚨陌l(fā)展也不容小覷。隨著經(jīng)濟的增長，再加上當?shù)丨h(huán)保意識的增強，在一些經(jīng)濟、政治相對穩(wěn)定的地區(qū)，電動車需求逐漸增多。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，非洲有些地區(qū)的電動車遞增速度甚至達到15%以上，且預計在未來10年，這些地區(qū)潛在的電動車需求量至少有300萬輛以上。

 

這樣的發(fā)展前景讓很多中國電動車企業(yè)在非洲看到了發(fā)展機遇機遇，近年來國產(chǎn)電動車企業(yè)也紛紛出征非洲市場。再加上早在兩輪燃油時代開始，中國摩托車品牌在這些地區(qū)已經(jīng)積累了一定的影響力，隨著中國電動車品牌和摩托車品牌在電動領域的逐漸發(fā)力，中國品牌逐漸成為非洲電動車市場的主導。

與此同時，印度兩輪如Bajaj、TVS等知名皮牌也早早入駐非洲市場，如今這些品牌也是紛紛轉戰(zhàn)電動車領域，在加上印度電動產(chǎn)業(yè)的飛速崛起，而且他們市場也有相似之處，所以不可否認的是，未來的非洲電動車市場，印度電動車品牌很有可能將會是我們國產(chǎn)品牌強有力的競爭對手。

至于這款One Electric KRIDN能否像印度人希望的那樣幫助這家企業(yè)力壓中國品牌，還待觀察。但有著多年發(fā)展經(jīng)驗的中國電動車品牌們，相信也不是這些印度“萌新們”能輕易打敗的。