引擎及車身結(jié)構(gòu)完全從頭開(kāi)始打造的新一代CBR1000RR，在今年(2018)11月于米蘭國(guó)際車展中掀開(kāi)了神秘面紗。

11年的進(jìn)化成果將在一年后問(wèn)世

于去年(2017)推出的現(xiàn)行款CBR1000RR(SC77)成功減輕17㎏，打造出戰(zhàn)斗力大幅提升的車款。但是，雖然CBR1000RR的車身零件高達(dá)68％是重新設(shè)計(jì)，但基本結(jié)構(gòu)還是繼承了2008款的CBR1000RR(SC59)。

因此，根據(jù)筆者目前入手的消息指出，下一代的CBR1000RR就將會(huì)是睽違已久的大改款，預(yù)計(jì)將采用全新設(shè)計(jì)，并延續(xù)自1992年初代CBR900RR問(wèn)世以來(lái)的宗旨“Total Control”，希望能打造出極致的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款。

預(yù)測(cè)全新大改款的CBR1000RR將會(huì)在明年(2019)推出，但很可惜的是，按照目前的狀況來(lái)看，推出日程將會(huì)往后延一年。

雖然非常期待能在今年(2018)11月于米蘭國(guó)際車展中看到新款CBR1000RR的發(fā)表，但根據(jù)消息指出“新款CBR1000RR不僅不會(huì)在今年公布，就連推出時(shí)間也會(huì)往后延，很有可能會(huì)為了對(duì)應(yīng)新的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)Euro5而在2020年上市。”

因此，雖然推出時(shí)程延后，但換個(gè)角度想，想必HONDA一定會(huì)打造出性能完勝YZF-R1、ZX-10R、GSX-R1000R、S1000RR等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的終極車款。

▲下一代CBR1000RR的電腦CG模擬圖，雖然目前還沒(méi)有具體消息，但幾乎可以確定的是不會(huì)在2019年問(wèn)世，或許也可能會(huì)采用MotoGP廠車技術(shù)的無(wú)縫變速箱也說(shuō)不定。