鈴木在2013東京車展中，曾經(jīng)展出過(guò)一臺(tái)以一顆588cc直列二缸渦輪增壓引擎為心臟的概念車Recursion。
       Recursion車重只有174kg馬力是100ps(8000rpm)，由于今天大多數(shù)四缸600cc跑車都能達(dá)到100ps的水平，所以這概念車當(dāng)初并沒(méi)有引起太多興趣，之后也沒(méi)有宣布要生產(chǎn)。


       但是在專利方面，鈴木可是從來(lái)沒(méi)有放慢腳步，概念車相關(guān)的專利申請(qǐng)很快就出現(xiàn)。

       當(dāng)專利圖出現(xiàn)后，我們更加可以一窺設(shè)計(jì)的思維。

       從圖可以發(fā)現(xiàn)引擎前方多出了一個(gè)部件，排氣管與進(jìn)氣管都有連接到上面，

       所以可推測(cè)應(yīng)該就是渦輪本體！

       這張圖有解釋進(jìn)氣道走法，可以看出加壓箱不小!

       這張可以看出，鈴木有把沖壓孔道整合到渦輪系統(tǒng)中!

       這個(gè)角度可以看出引擎各部件相對(duì)于車架的關(guān)系，渦輪放在下方，維修時(shí)可以整顆很簡(jiǎn)單的分離。

       這張?zhí)幙梢钥吹狡鋵?shí)引擎的本體很小，整個(gè)渦輪系統(tǒng)占了很大的比例，再加上水冷管線，整體不知道會(huì)是什么樣子！

       在川崎火力展示后，使世人都了解，機(jī)械增壓在機(jī)車引擎上可是一個(gè)成熟的應(yīng)用。

       H2的話題性以及對(duì)于機(jī)車市場(chǎng)也無(wú)疑是顆震撼彈！

       那傳統(tǒng)渦輪為什么不行呢?

       鈴木也不甘示弱，前陣子曝光的專利申請(qǐng)文件中可以再次看到，渦輪引擎的蹤影!

       也讓這Recursion 這臺(tái)概念車，好像有可能量產(chǎn)化的曙光！

       但是機(jī)車渦輪在改裝市場(chǎng)早就不是新鮮事，很多都有相當(dāng)成熟的套件了，

       渦輪沒(méi)有大眾化的原因，主要因?yàn)樵跈C(jī)車上，渦輪延遲涌出的動(dòng)力，

       在過(guò)彎時(shí)會(huì)是大麻煩；隨著時(shí)間傳統(tǒng)渦輪也在進(jìn)步，不像早期有那么大的延遲，
 
       所以這款車，若是真上市，騎乘時(shí)引擎的出力感受會(huì)是大家關(guān)心的重點(diǎn)。

       相較于川崎，鈴木選擇傳統(tǒng)并將增壓部件下擾流處，重心更加集中，維修較方便

       在前方撞風(fēng)情況下對(duì)于傳統(tǒng)渦輪的散熱也會(huì)有幫助。

       但是專利的申請(qǐng)究竟是先卡位，還是準(zhǔn)備量產(chǎn)，讓我們拭目以待！