如果你還記得此前motortrend.com網(wǎng)站對(duì)市場(chǎng)上最新的2015款跑車(chē)進(jìn)行的那場(chǎng)對(duì)比測(cè)試，那么對(duì)于他們這次評(píng)選2015年度車(chē)型跑車(chē)大獎(jiǎng)的結(jié)果應(yīng)該沒(méi)有什么意外。在連續(xù)多場(chǎng)較量中，六款頂級(jí)公升級(jí)跑車(chē)分別在街道和賽道進(jìn)行了對(duì)決，顯然寶馬S1000RR和阿普利亞RSV4 RF兩款車(chē)型是最優(yōu)秀的兩款，無(wú)論是在街道還是在賽道上的表現(xiàn)都不相上下，在這次的年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)中，這兩款車(chē)再次成為了熱門(mén)車(chē)型，當(dāng)然最后還是寶馬S1000RR車(chē)型獲得了本年度跑車(chē)大獎(jiǎng)。

       雖然2015款寶馬S1000RR車(chē)型看起來(lái)和老款車(chē)型沒(méi)有明顯的差異，但這款車(chē)型可以算得上是全新車(chē)型。首先是動(dòng)力方面的升級(jí)，183馬力的動(dòng)力輸出是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水平相比自家的HP4車(chē)型多出了10馬力，扭矩輸出也要比后者多12N·m。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，想要輕松的操控自然少不了一些電子裝備的輔助，新款寶馬S1000RR的配置清單也相當(dāng)豐富，包括牽引力控制系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)以及可以應(yīng)對(duì)賽道的ABS系統(tǒng)，除此之外寶馬好裝備了換擋輔助和源自HP4車(chē)型的動(dòng)態(tài)避震控制系統(tǒng)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常有用的裝備。

       在賽道上的出色表現(xiàn)并不影響寶馬S1000RR在街道上的發(fā)揮，可調(diào)整的坐姿能夠適應(yīng)大多數(shù)的駕駛者，并且像巡航系統(tǒng)這樣的配置對(duì)于街道巡航也是非常方便的設(shè)備。15,500美元的售價(jià)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)是個(gè)比較容易接受的價(jià)位，當(dāng)然如果想要更多的裝備可能需要再加一些錢(qián)才能夠買(mǎi)的到。

       特等獎(jiǎng)：阿普利亞RSV4 RF

       既然是年度車(chē)型大獎(jiǎng)?lì)C給了寶馬，那么特等獎(jiǎng)交給阿普利亞這款RSV4 RF也算理所當(dāng)然。在此前的各種對(duì)比測(cè)試中，阿普利亞RSV4 RF車(chē)型與寶馬S1000RR的表現(xiàn)都非常出色，并且這臺(tái)意大利血統(tǒng)的RSV4 RF和意大利產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē)一樣擁有相當(dāng)迷人的“嗓音”。

       新款RSV4 RF的動(dòng)力相比老款車(chē)型也有了升級(jí)，這也是老款車(chē)型的主要問(wèn)題之一，新款RSV4的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常平順，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也不難上手。這款RSV4 RF同樣裝備了豐富的電子系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)、防抬頭系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)等對(duì)于賽道駕駛都是很有用的裝備。此外最值得一說(shuō)是阿普利亞推出了手機(jī)客戶(hù)端，可以利用手機(jī)的GPS來(lái)記錄車(chē)子在賽道上的位置等數(shù)據(jù)信息，并可以根據(jù)每個(gè)彎道情況設(shè)定牽引力控制系統(tǒng)，這也是目前為止最為精確的調(diào)校裝備。

       RSV4 RF之所以在這次的評(píng)選中未能摘得大獎(jiǎng)更主要的原因還在于價(jià)格，21,999美元價(jià)格要比同樣性能同樣裝備的寶馬S1000RR貴了不少。當(dāng)然如果消費(fèi)者覺(jué)得RF車(chē)型價(jià)格太高，那么可以選擇低配的RR版本車(chē)型，只時(shí)比RF車(chē)型少了Ohlins避震，如果想要更便宜的RSV4的話，基本款車(chē)型15,649美元的價(jià)格也是個(gè)不錯(cuò)的價(jià)位，當(dāng)然也要接受略差的性能表現(xiàn)。