摩托車市場(chǎng)寒冬：需求雖在，仍需＂治愈＂之溫

剛上過(guò)車的明明興奮勁兒還沒(méi)過(guò)：駕照塵封4年，終于在今年7月買下人生第一輛摩托。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這不僅僅是代步工具，更是一種生活方式的改變——活動(dòng)半徑變大了，有了說(shuō)走就走的自由。

明明的故事，恰似當(dāng)前摩托車市場(chǎng)的一個(gè)縮影。雖然行業(yè)整體陷入低迷，但需求并未消失，只是在蟄伏中等待＂春天＂的到來(lái)。

＂谷底＂之下的暗流涌動(dòng)

數(shù)據(jù)顯示，2023年摩托車全國(guó)產(chǎn)銷量雙雙下滑，同比降幅超過(guò)10%。這股寒流一直延續(xù)到2024年上半年，產(chǎn)銷量仍同比下降6.07%和2.89%。

看似寒意漸濃，實(shí)則暗流涌動(dòng)。中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬表示，終端需求并未大幅變化，消費(fèi)者普遍持幣觀望。一些摩友更是直言，摩托車屬于＂強(qiáng)種草＂商品，需求一直都在，只是近兩年消費(fèi)更趨理性。

值得關(guān)注的是，大排量休閑娛樂(lè)摩托車市場(chǎng)正在加速增長(zhǎng)。2024年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比大漲40%左右，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。這或許預(yù)示著，摩托車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)正在悄然優(yōu)化，向著更高端、更休閑的方向演進(jìn)。

經(jīng)銷商的生存之道

在這個(gè)＂寒冬＂里，經(jīng)銷商們可謂凍得夠嗆。某新一線城市的摩托車經(jīng)銷商老孫坦言，雖然今年前7個(gè)月銷量有所回升，但生意仍在虧損。為了生存，他們不得不使出渾身解數(shù):一方面打折清庫(kù)存，另一方面玩起＂饑餓營(yíng)銷＂。

更讓經(jīng)銷商頭疼的是＂搭貨＂現(xiàn)象。有廠家甚至要求搭貨50%以上，這無(wú)疑加重了經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)。＂搭貨后一賺一虧，等于白干。＂老孫無(wú)奈地說(shuō)。

 

有意思的是，在這個(gè)寒冬里，縣城的摩托車門(mén)店反而活得滋潤(rùn)。低房租、低人工成本，再加上當(dāng)?shù)夭坏偷南M(fèi)水平，讓他們成為了這個(gè)市場(chǎng)中的一股暖流。

二手車市場(chǎng)的＂另一片天＂

隨著新車頻頻推出，二手車市場(chǎng)也迎來(lái)了一波小高潮。李彬透露，中國(guó)摩托車商會(huì)已成立二手車聯(lián)盟，并編制了一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范這個(gè)日益龐大的市場(chǎng)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，二手車的價(jià)格更加敏感。一位摩友就曾想以5萬(wàn)元出售一輛原價(jià)7萬(wàn)多、僅騎行200公里的寶馬F 900 R。這種價(jià)格敏感度，反映出消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比的極度關(guān)注。

未來(lái)可期，但路還很長(zhǎng)

雖然當(dāng)前市場(chǎng)低迷，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，摩托車行業(yè)已經(jīng)觸底，未來(lái)可期。李彬預(yù)計(jì)，從今年下半年開(kāi)始到明年，市場(chǎng)銷量和價(jià)格會(huì)逐步回暖。但他也坦言，價(jià)格想要回到從前的水平，還有很長(zhǎng)的路要走。

在這個(gè)過(guò)程中，廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都需要調(diào)整策略。廠商要控制成本，推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；經(jīng)銷商需要優(yōu)化庫(kù)存，提高運(yùn)營(yíng)效率；而消費(fèi)者則需要在理性消費(fèi)和追求品質(zhì)之間找到平衡點(diǎn)。

文章差不多就尾聲了，我這兒有個(gè)問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)各位:在這個(gè)＂寒冬＂里，摩托車廠商和經(jīng)銷商們都在絞盡腦汁求生存，那么作為消費(fèi)者的你，是否也該為行業(yè)的復(fù)蘇貢獻(xiàn)一份力呢？畢竟，＂春天＂的到來(lái)，需要每個(gè)人的努力和等待。