作為用了1494天AL6的老用戶，從品牌第一個產品換到現在，已經親測過以舊換新活動——用X2抵扣換了新AL6，不管是AL5車機還是記錄儀都能參與。以前停車后總想著回顧當天的騎行數據，得掏出手機翻找，現在車機主頁直接顯示GPS騎行軌跡，不用再額外操作，省了不少麻煩。身邊朋友聊起投屏時偶爾連接上卻投不過去的問題，這次更新的wifi通道切換功能正好解決，自行切換就能改善卡頓或連接失敗的情況，讓觀望的用戶覺得晚買也能享受到實用的升級。
最近關于摩托車是否納入國補以舊換新的討論持續升溫，不少用戶表示若政策落實，能直接降低購車負擔。數據顯示我國摩托車保有量已超1億輛，其中近80%是污染較大的國三及以下排放標準老舊車輛，既不符合雙碳目標也存在安全隱患。而電動自行車領域已經有國家層面的以舊換新政策，比如上海對交投本人名下老舊電動自行車并換購新車的消費者，給予500元一次性購車立減補貼，商家還會疊加優惠，這讓摩托車用戶期待類似政策落地，通過以舊換新引導淘汰老舊車型，換購更節能環保的國四及以上標準新車。
除了以舊換新，摩托車的智能化升級也在不斷提升騎行體驗。比如車機的OTA升級，不僅能優化基礎功能，還能增加實用配置。像有的車型更新后，主頁直接顯示GPS騎行軌跡，讓用戶隨時掌握行程；wifi通道切換解決投屏穩定性問題，滿足用戶導航或娛樂的需求。類似長安啟源E07的OTA升級，通過系統迭代優化動力響應和操控穩定性，還能根據用戶場景編排潛水、騎行等模式，讓車輛功能更貼合實際使用需求，這種軟件升級正在成為提升用戶體驗的重要方向。
現在摩托車用戶多為26到45歲男性，注重出行效率和品質，也看重娛樂化和社交屬性。智能化配置比如騎行軌跡查看、投屏穩定，不僅實用還能滿足他們對科技感的追求。以舊換新活動結合智能化升級，既降低了用戶的換購成本，又通過功能優化提升了騎行的便利性和愉悅感，成為行業發展的兩大趨勢。越來越多用戶愿意為這樣的升級買單，不管是早買享受還是晚買等折扣，都能在其中找到適合自己的選擇。
