先看最炸的500雙缸陣營，CB500黃蜂、CBR500R、NX500三款齊上，統(tǒng)一搭載471cc直列雙缸水冷機(jī)，36kW功率折合48.9匹馬力，動力比老400系列穩(wěn)上一個(gè)臺階。硬件全是硬貨:SHOWA SFF-BP倒置前減、多連桿中置后減帶預(yù)載可調(diào)，前后日清卡鉗制動，捏下去線性有底氣，緊急時(shí)刻雙通道ABS會像老司機(jī)點(diǎn)剎一樣穩(wěn)，搭配HSTC牽引力控制，濕滑路面也能壓住后輪打滑，新手老手都安心。5寸TFT中文儀表、全LED燈組標(biāo)配，E-Clutch電子離合還能選裝，市區(qū)堵車不用頻繁捏離合，舒服度直接拉滿。

 

四缸陣營才是真殺招，CB500SF復(fù)古街車+ CBR500 FOUR仿賽，兩臺都用502cc直列四缸水冷機(jī)，52.8kW功率直奔72匹，聲浪和運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感直接甩開雙缸一條街。CB500SF完全復(fù)刻CB400SF經(jīng)典身段，老粉看一眼就上頭，雖然拿掉VTEC機(jī)械氣門，但換上TBW電子油門和E-Clutch電子離合，5種騎行模式隨便切，標(biāo)準(zhǔn)、市區(qū)、運(yùn)動加兩組自定義，降檔沖擊能智能壓住，后輪打滑也能及時(shí)干預(yù)，電控邏輯比老款聰明太多。5寸TFT儀表支持藍(lán)牙互聯(lián)、導(dǎo)航投屏，跑山通勤都夠用。CBR500 FOUR則跳出傳統(tǒng)CBR家族設(shè)計(jì)，風(fēng)格獨(dú)一份，顏值爭議直接拉滿。

 

小排量領(lǐng)域同樣不手軟，五本首款水冷125踏板HRD125正式登場，搭載eSP+水冷四氣門發(fā)動機(jī)，8.2kW功率、11.7N·m扭矩，最高時(shí)速93km/h，水冷結(jié)構(gòu)直接解決長時(shí)間騎行熱衰問題，告別風(fēng)冷代步車越騎越軟的毛病。這臺踏板瞄準(zhǔn)日常通勤，動力平順耐用，配置也不將就，徹底改變125級別“夠用就行”的固有印象。

 

這一波6車齊發(fā)，不只是簡單升級400排量，而是五羊本田針對國內(nèi)市場的戰(zhàn)略落子，從代步踏板到中排量玩樂車，從雙缸實(shí)用到四缸情懷，全價(jià)位全場景覆蓋。雙缸主打穩(wěn)定全能，四缸主打情懷與性能，水冷125主打通勤升級，產(chǎn)品矩陣直接堵死競品空隙。

 

現(xiàn)在全網(wǎng)最關(guān)心的就是價(jià)格:雙缸500會定在什么區(qū)間？四缸車型能不能把情懷價(jià)打下來？HRD125水冷踏板會不會重新定義125定價(jià)？配置越頂，期待越高，爭議自然越大。

 

3月20日杭州發(fā)布會一揭曉，中排量市場肯定要重新排位。你更期待四缸復(fù)古、雙缸休旅，還是這臺水冷125代步神器？價(jià)格多少你會直接沖？





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