市面上大部分摩托車已經(jīng)達(dá)到國(guó)四排放和國(guó)二噪聲標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際表現(xiàn)比很多人想象的好，但從2029年1月開始，所有新車型必須更進(jìn)一步，氮氧化物排放減半，顆粒物接近零，實(shí)測(cè)噪音控制在78分貝以下，相當(dāng)于把摩托車的環(huán)保水平拉到輕型汽車的標(biāo)準(zhǔn)線，過去那種“一冒黑煙、轟鳴震耳”的舊印象，以后真用不上了。

 

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，小廠子很難撐下去，那些靠改裝舊發(fā)動(dòng)機(jī)混日子的作坊基本都得退出市場(chǎng)，大廠像隆鑫和春風(fēng)這些，不得不增加電噴系統(tǒng)、三元催化裝置和降噪曲軸，成本漲了，車價(jià)也得跟著提，這跟新能源汽車的發(fā)展路徑差不多，先設(shè)置高門檻淘汰落后產(chǎn)能，讓城市管理不再只是簡(jiǎn)單禁止某些車輛上路，而是考慮規(guī)劃專用車道或者分時(shí)段放行的辦法。

 

國(guó)外早就這么做了，德國(guó)科隆和東京這些年還給摩托車劃出專用道，新加坡去年放寬了電動(dòng)摩托車的上路條件，前提是車輛符合標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)這次噪聲標(biāo)準(zhǔn)提到國(guó)三，排放標(biāo)準(zhǔn)升到國(guó)五，直接對(duì)標(biāo)歐盟EU5和美國(guó)Tier 3，不是在補(bǔ)課，而是與大家并排跑，以前總有人說我們慢半拍，這次真的沒有掉隊(duì)。

 

2029年是個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，這時(shí)候“十五五”規(guī)劃剛開始，綠色出行強(qiáng)調(diào)多種方式一起用，北京、上海、深圳這幾年都在試電動(dòng)摩托專用道，深圳還計(jì)劃在2025年放開上牌，新規(guī)實(shí)施后，如果哪個(gè)城市仍然全城禁止摩托車，大家就會(huì)問：車都達(dá)標(biāo)了，為什么還不讓騎，這個(gè)問題一出來，地方上就會(huì)有壓力。