后臺上千條留言里，最高贊的答案戳中所有人心：“終于能光明正大騎摩托，不用再躲躲藏藏！”

從“一刀切禁摩”到央視公開力挺，從60余城密集解禁到奇瑞、京東巨頭入局，曾經被邊緣化的摩托車，如今正迎來史詩級紅利。這一次，不只是騎行自由，更是整個行業的全面爆發。

01

政策暴擊：60城解禁+新規送福利，騎車越來越省心

騎士們最關心的問題：“現在哪些城市能騎車？政策到底有多友好？”

答案藏在這組震撼數據里——2025年下半年至今，全國超60城松綁禁摩，從一線到三四線，覆蓋范圍遠超預期：

• 西寧全面解禁，僅5條主干道限時限行，首月違規率直降60%，成“解禁樣板”；

• 成都、重慶開放100公里高速摩托通行，摩旅黨終于不用繞路；

• 青島、合肥推行“電子通行證”，掃碼就能進主城區，電動摩托還不限行。

更貼心的是2026年新規福利，每一條都戳中痛點：

? 駕照年齡上限提至70歲，過“三力測試”就能考，退休大爺也能圓摩旅夢；

? 上牌、過戶“全國一證通辦”，部分城市1天辦結，電子證照忘帶也不怕罰；

? 新車強制標配ABS、胎壓監測、智能燈光，安全配置拉滿，花錢更安心；

? 21省開放高速試點，合規摩托能上高速，跨省騎行不是夢。

央視說得直白：“摩托車占路面積僅為汽車1/5，西安解禁后承擔7.2%短途通勤，地鐵早高峰擁擠度降5.8%——它不是麻煩，是解決麻煩的工具。”

 

02

巨頭入局：奇瑞造摩托、京東賣摩托，騎士坐等受益

政策東風吹暖賽道，巨頭們也聞風而動——奇瑞造摩托、京東賣摩托，雙重buff加持，騎士的春天徹底來了！

奇瑞造摩托：汽車大廠的“硬核誠意”

繼長城、五菱后，奇瑞跨界進軍摩托車行業，全產業鏈招人（生產、研發、營銷、合規），年薪超行業平均30%，野心藏都藏不住。

對騎士來說，奇瑞造摩托=品質+性價比雙保障：

• 資本夠厚：2023年產銷規模3000億元，遠超摩托車行業全年1200億元體量，研發、產能無壓力；

• 技術夠硬：自研發動機穩居國內第一梯隊，2010年就申請過混動摩托專利，不是臨時“拍腦袋”；

• 踩準趨勢：250cc以上大排量摩托銷量暴漲29.68%，奇瑞的技術儲備剛好適配高端化、智能化需求，未來可能推出帶智能導航的車型。

簡單說：以后能花更少的錢，買到汽車級品控的摩托了！

京東賣摩托：從采購500輛升仕368G，看巨頭的野心

如果說奇瑞是“造好車”的硬核誠意，那京東就是“賣好車、服好務”的保障。這個互聯網巨頭的動作，早在升仕總經理陶冶的周報里就埋下了伏筆——他曾透露，北京某大型互聯網公司一次性采購了500輛升仕368G叢林版。

當時不少人猜，京東買這么多摩托是要搞配送升級——畢竟這款主打輕度越野、配置拉滿的ADV踏板車，標配越野輪胎、升高腳踏，還能應對城中村、施工路段等復雜路況，確實適配配送場景?？呻S著京東在抖音注冊“京東摩托采銷社”、APP上線摩托車自營專區，真相終于浮出水面：沒想到，京東的野心遠比配送大——它要親自下場賣摩托！

這波操作里，京東的心思藏得極深：選升仕368G這款車（市場價33800元）做“敲門磚”，既借了這款“全能踏板”的高熱度（能通勤、能摩旅、能輕度越野），也向市場傳遞了信號：京東賣摩托，選的是硬實力車型。

而對騎士來說，京東的入局全是實打實的好處：

• 買車更劃算：直采直銷模式讓大貿車價低15%-20%，升仕這類熱門車型還能直享國家以舊換新補貼；

• 售后更透明：全國2300余家京東養車門店提供免費充氣、應急快修，100余城支持上門維修，師傅持證上崗，再也不怕被宰；

• 驚喜不斷：除了常規車型，京東還獨家首發快輪科技“飛行摩托”（預售價49.88萬），未來還擬推出摩托車專屬保險、乘客“壓板險”，細節拉滿。

有騎士評論：“從京東采購368G就能看出來，它不是來圈錢的，是真要深耕摩托領域。以后買車、養車，終于有靠譜平臺了！”

 

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市場沸騰：銷量漲、產業鏈火，摩托車經濟太熱鬧

政策+巨頭雙重加持，摩托車市場直接“燃爆”：

• 整車銷量暴漲：2025年10月銷量175.36萬輛，同比增11.27%；250cc以上大排量車型1-10月銷量漲29.68%，春風、貝納利等品牌訂單排到3個月后；就連升仕368G這類中高端踏板，也因京東采購事件熱度飆升，訂單量環比漲40%；

• 裝備經濟崛起：頭盔、防摔衣銷量同比翻2倍，帶藍牙、通風的高端裝備最受歡迎；

• 摩旅成新風尚：川藏線、海南環島等路線爆火，地方文旅局推出“摩托+景點”套餐，成都太古里周末全是摩友車隊；

• 技術全面升級：宗申、力帆推出混動摩托（油耗降30%），錢江、春風把智能導航裝上車，摩托車越來越“高端”。

這不是簡單的“懷舊回潮”，而是摩托車從“代步工具”升級為“生活方式”的信號——越來越多人選擇兩輪，是為了在擁堵的城市里，留住一份自由與熱愛。

04

重要提醒：解禁≠放任，守護春天需要共同努力

狂歡之余，有個真相必須說透：行業的春天，需要所有騎士一起守護。

公安部明確表態：非法改裝、飆車炸街、無牌上路仍將嚴打；13年強制報廢政策暫未取消，商務部將研究“按車況報廢”機制；北上廣深核心區仍有限行。

央視也提醒：“摩托車回歸的前提是規則先行。” 戴頭盔、不闖紅燈、不炸街，不僅是對自己負責，更是為了讓“禁摩”的舊觀念徹底消失，讓騎行自由長久延續。

記?。何覀円牟皇?ldquo;無序的放縱”，而是“有序的自由”。

05

結語：兩輪載靈魂，這是屬于騎士的黃金時代

從“見摩就罰”到“合規放行”，從“小眾愛好”到“主流選擇”，摩托車的復興，藏著太多人的期待。

未來，我們會騎上奇瑞造的智能摩托，在京東買到升仕368G這類高性價比車型，在更多城市的專用車道上迎風飛馳。而摩托車，也會繼續承載我們的通勤、旅行與熱愛——畢竟，“四輪載肉體，兩輪載靈魂”，這句話永遠刻在騎士的骨子里。