鈴木在今年(2018)5月對(duì)外公布了某車(chē)款的專(zhuān)利許可，筆者推測(cè)很可能就是250cc級(jí)別的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)款GSX-R250，而根據(jù)公開(kāi)的專(zhuān)利文件來(lái)看，GSX-R250在外型及零件的設(shè)計(jì)方面十分逼近本田的CBR250RR，究竟GSX-R250的潛力如何呢？
自全面改版的Ninja 250推出后，250cc級(jí)距的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)款戰(zhàn)場(chǎng)就越來(lái)越火熱。筆者過(guò)去曾多次報(bào)導(dǎo)過(guò)鈴木正在研發(fā)GSX-R系列中擁有250cc排氣量并搭載全新研發(fā)的水冷式并列雙缸引擎的GSX-R250，而在這次由鈴木新公布的專(zhuān)利文件中，也讓筆者發(fā)現(xiàn)能證實(shí)這個(gè)消息的證據(jù)。

首先，先來(lái)看一下在專(zhuān)利文件中刊登出的車(chē)身外觀(guān)設(shè)計(jì)圖，筆者一直以來(lái)追蹤報(bào)導(dǎo)的GSX-R250，終于在這次看到由鈴木所描繪出的外型，GSX-R250和現(xiàn)行款GSX250R的造型完全不同，在外觀(guān)上非常具有攻擊性，向前突出的頭燈整流罩與高高翹起的車(chē)尾整流罩在線(xiàn)條上相呼應(yīng)，甚至為了讓改裝變得更容易，采取尾燈獨(dú)立安裝在車(chē)尾下方的獨(dú)家設(shè)計(jì)。

全新公開(kāi)的部分專(zhuān)利文件內(nèi)容和“空氣濾清器結(jié)構(gòu)”與“燃料配管結(jié)構(gòu)”有關(guān)，并且還附上許多的設(shè)計(jì)草圖來(lái)說(shuō)明，筆者在徹底研究過(guò)這些設(shè)計(jì)圖后，終于搞懂了GSX-R250的幾項(xiàng)配備。

首先在引擎方面，相對(duì)于現(xiàn)行款GSX250R搭載的是水冷式SOHC 2氣門(mén)并列雙缸引擎，GSX-R250雖然也同樣是水冷式并列雙缸但是卻采用了DOHC 4氣門(mén)，相較于2氣門(mén)引擎，進(jìn)、排氣分別有2個(gè)氣門(mén)的4氣門(mén)引擎的進(jìn)氣效率會(huì)更好。

以外，節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣路徑也值得注意，現(xiàn)行款GSX250R采用的是從車(chē)尾水平進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，但GSX-R250則是采用了從上到下的下沉式進(jìn)氣，且因?yàn)槭侵本€(xiàn)式的進(jìn)氣路徑，所以能讓引擎的進(jìn)氣效率提高。

除了進(jìn)氣路徑變更外，能夠簡(jiǎn)單換裝上沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)（Ram-air System，利用騎乘時(shí)的風(fēng)壓提升進(jìn)氣量的裝置）也是一大賣(mài)點(diǎn)。

另一方面，GSX-R250的車(chē)架采用以上下排列的圓型鋼管為主結(jié)構(gòu)，將引擎緊密的包覆固定住，借此兼顧車(chē)身的輕盈操控感與高剛性，并且在后輪配備中置單槍后避震，前輪則采用倒立式前叉。

甚至從倒立式前叉的形狀來(lái)看，在剎車(chē)裝置方面應(yīng)該是配備輻射煞車(chē)卡鉗沒(méi)錯(cuò)，在這方面輕松贏(yíng)過(guò)配備一般煞車(chē)卡鉗的CBR250RR；當(dāng)然，GSX-R250應(yīng)該也會(huì)將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。

左側(cè)的CBR250RR則采用電子油門(mén)，因此能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的加速感及更細(xì)膩的操控體驗(yàn)，同時(shí)還能夠設(shè)定3種騎乘模式。

搭載全新油冷式單缸引擎的運(yùn)動(dòng)車(chē)款也正在研發(fā)中

由于專(zhuān)利文件的公布，所以讓GSX-R250的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也就自然昭然若揭了；但是，鈴木還有一個(gè)關(guān)于新款250cc運(yùn)動(dòng)車(chē)款的傳聞，那就是采用油冷式單缸引擎的GIXXER 250(暫定名稱(chēng))。

GIXXER 250采用的動(dòng)力核心是“循環(huán)油冷型單缸引擎”，基本結(jié)構(gòu)就是在燃燒室附近設(shè)置機(jī)油冷卻通道以及在進(jìn)排氣孔之間設(shè)置循環(huán)式油路，這個(gè)設(shè)計(jì)的目的是為了抑制燃燒室的溫度并提升進(jìn)氣效率，進(jìn)而改善引擎的馬力輸出。

相較于第一代GSX-R750起沿用至今的油冷方式，GIXXER 250讓機(jī)油能以高速循環(huán)在引擎各部位，借此實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單又高效率的冷卻效果，而從結(jié)果來(lái)看，這也使得輕量又高性能的引擎不再遙不可及。

此外，發(fā)表這個(gè)循環(huán)油冷型引擎的專(zhuān)利文件中也有附上配備有防止印度女性經(jīng)常披掛在身上的紗麗卷進(jìn)引擎的保護(hù)外蓋，因此筆者推測(cè)繼印度生產(chǎn)GIXXER(155cc)后，應(yīng)該會(huì)緊接著推出搭載單缸引擎的250cc運(yùn)動(dòng)車(chē)款。

搭載水冷式雙缸引擎的GSX-R250以及采用循環(huán)油冷型單缸引擎的GIXXER 250，到底哪一臺(tái)會(huì)推出市售版呢？在印尼生產(chǎn)的GSX-R150以及在印度生產(chǎn)的GIXXER(155cc）在世界各地都非常熱銷(xiāo)，因此改良版的250cc級(jí)距車(chē)款應(yīng)該也會(huì)分別在不同地方生產(chǎn)。