破冰首單，探路“無人區”

克霖公司負責人陳日（右一）。圖源：共享聯盟·鹿城

“能不能從中國買到二手摩托車？”這份來之不易的首單，始于一次跨洋問詢。公司“90后”掌門人陳日回憶起這一問詢，依然覺得有些奇妙。彼時，他經營著一家集汽車美容、摩托車維修保養和二手交易于一體的綜合門店，業務范圍從未超出浙江省。

“當時省內沒有任何先例，政策、流程、上牌，全都是未知數。”陳日坦言，最初他幾乎想婉拒這筆生意，但骨子里溫州商人“敢為天下先”的基因，以及多年來對摩托車行業的深耕，讓他決定一試。首批兩臺車很快確定：一臺本田CBR650，一臺哈雷883，共計8萬元。

然而，一系列問題接踵而至。陳日的公司在鹿城，而鹿城早已停止為摩托車上牌。“如果沒有牌照，車輛就無法完成過戶，出口也就無從談起。”陳日說。關鍵時刻，市區兩級車管所、商務局等部門聯動創新，專門為這批“僅出口、不上路”的摩托車開辟了綠色通道——企業只需簽署一份“僅出口、不上路”的承諾保函，即可完成過戶手續。

更大的難關是出口許可證。由于二手摩托車出口在省內尚屬空白，從區、市到省，各級商務部門都沒有現成的辦理流程。為此，在商務部專家遠程指導下，從區局到省廳，一條清晰的申報路徑被打通。最終，這兩臺摩托車通過中歐班列出發，經白俄羅斯中轉，最終抵達俄羅斯客戶手中。全程采用人民幣結算，避開了繁瑣的外匯手續。

從接到問詢到首批發貨，歷時整整三個月，其中僅準備出口許可證材料就耗費了近兩個月。而如今，同樣的流程已縮短至兩周以內，為企業規?；l展鋪平道路。

全鏈精修，織就歐亞網

首單告捷，推開了一扇通往廣闊市場的大門。陳日迅速調整公司戰略，將二手摩托車出口作為新的增長極。他總結了一套“收車—檢測—保養—適配”的全鏈條服務模式，這也成為了克霖公司的核心競爭力。

摩托車維修。圖源：共享聯盟·鹿城

“我們堅持不收事故車，每臺車都會經過嚴格檢測和統一保養，確保車況良好。”陳日表示，對于國內常見的改裝車，他們會將改裝件拆下，替換為原廠件，而拆下的改裝件則作為贈品隨車送給海外客戶。

價格優勢同樣明顯。陳日算了一筆賬：同樣的二手摩托車，在中國市場的收購價通常比海外市場低20%至30%，這種價格差在高端車型上更為顯著。

口碑帶來了市場的快速擴張。首單之后，克霖公司陸續接到了來自吉爾吉斯斯坦等國的訂單，更一舉斬獲了一份500臺、約2500萬元摩托車出口俄羅斯的大單。面對大單，陳日展示了靈活的策略。由于出口許可證系統要求每4臺車需要一個許可證，他便將500臺的大合同拆分為數十個小合同，完美適配監管要求。

市場版圖迅速擴張之下，陳日多次赴俄羅斯、白俄羅斯實地拜訪客戶，遠赴馬來西亞考察市場，逐步構建覆蓋歐亞國家和地區的貿易網絡。未來，企業還計劃對接國內大廠，將春風等國產品牌納入出口計劃，助力“中國制造”駛向世界。

內外互促，激活新格局

摩托車展廳。圖源：共享聯盟·鹿城

出口業務的成功，重塑了企業的國內業務模式，形成了“以內促外、以外帶內”的良性循環。過去業務主要局限于浙江省內的克霖公司，如今提出了“收全國車，賣全球貨”的新戰略。

“內銷不暢的車型，我們就嘗試外銷；國內稀缺的車型，我們從海外尋找貨源。”陳日告訴記者，這種內外貿一體化模式大大增強了公司的抗風險能力。

為實現“收全國車”的目標，克霖公司開始積極布局線上渠道。公司開設了自媒體賬號，開展直播賣車業務，觸達全國各地的賣家和車商。展望未來，陳日計劃將業務重心向海外傾斜，派駐團隊赴境外對接市場，與當地展廳合作強化曝光，力爭出口業務占比突破50%。

企業的勇敢探路與快速成長，離不開優質營商環境的堅實支撐與時代政策的東風護航。當前，浙江正強力推進“地瓜經濟”提能升級“一號開放工程”，鼓勵企業大膽“走出去”，在全球市場配置資源、拓展空間，如同地瓜的藤蔓伸向四方，但根基牢牢扎在浙江。鹿城作為溫州中心城區，在跨境電商、市場采購貿易等新業態上持續發力，致力于為企業“闖新路、拓藍海”掃清障礙、保駕護航。這種由點及面的突破，正匯聚成鹿城開放型經濟向上突圍的磅礴力量，趟出了一條在變革里創造未來的新路徑。