印度市場:全球最大,再創記錄
全球市場中,印度表現最為突出。
2025年銷量達2070萬輛依舊全球最大市場,同比增長3.5%,連續兩年創下超2000萬銷量的全球歷史紀錄。依托快速發展,燃油車和電動車市場同步增長。

Hero雖然增幅不大(+1.8%)但保住了領頭位置,本田(+3%)繼續虎視眈眈,
TVS (+14.2%)、Bajaj(-7.8%)、鈴木(+8.6%),皇家恩菲爾德(+24.9%)、雅馬哈(-10.3%)緊隨其后。

盡管電動車補貼減少,但電動車市場仍實現4.4%的增幅。

臺灣市場:三陽第一 光陽雅馬哈次之
臺灣市場(全球第十二大市場)實現銷量回升,銷量80.5萬輛,同比增長5.1%。
三陽、光陽和三葉雅馬哈(如今已歸日本總公司)依舊是主導,占據80%的燃油車市場。

品牌方面,2025年,三陽實現了6.8%增長,光陽還是沒能恢復過來,下跌4.7%,
雅馬哈則強勢反彈(+32.8%),PGO ( +91.2%) 排名第五,其次是鈴木(+22.4%) ,本田則下滑嚴重(-15.5%)。
而電動車市場整體大幅下降29.5%,其中GOGORO銷量暴跌47.1%。

泰國市場增長,本田雅馬哈主導
泰國市場(全球第七大摩托車市場),2025實現強勢反彈,銷量173萬輛,同比增長9.8%,一掃2024年15.8%的下滑陰霾。

兩個主導品牌:本田(+9.9%)和雅馬哈(+12%)都穩保前二,而比亞喬(-7.6%)第三;
后續為:蘭美達(-32.7%),鈴木(+9.5%),中國品牌方面,升仕以489%的增長速度串升至第四位。
電動車市場雖然有15.4%的增長,但仍處小眾地位。

馬來西亞回彈,雅馬哈持續頭名!
馬來西亞市場(全球第十三大市場)在2024年大幅收縮后在2025 年同樣實現反彈,銷量61.4萬輛,同比增長3.5%。

市場第一依舊為雅馬哈,銷量增長5.5% ,
而本田則大幅下滑12.7%, 本地品牌Modenas(-14.9%)排名第三。
電動車市場加速明顯,增長61.6%,但整體依舊是小規模市場。

日本市場持續疲軟
日本市場則持續疲軟,繼2024年下滑8.9%后,同比再度下滑4.9%,銷量僅34.8萬輛。

本田下滑2.7%、雅馬哈小幅增長2.6%,鈴木銷量下滑嚴重達18.9%,而川崎則增長5.3%,分列1-4位,緊隨其后的寶馬增長18.0%,相當強勢,超過了下跌25.1%的哈雷 ,后續則是凱旋(-31.7%)、杜卡迪 (+31.0%)和皇家恩菲爾德 (-23.0%)。

電動車市場保持了14.6%的增長,成為唯一亮點。

歐洲市場下滑,西班牙市場一枝獨秀
中國品牌銷量增速均超70%!
歐洲市場集體遇冷。歐洲市場2025年銷量下跌9.1%至168萬輛。
五大市場中,最大市場意大利(-7.3%),而法國(-20.8%)、德國(-22.8%)、英國(-14.2%)市場的疲軟表現拖累整體成績,僅西班牙(+7.1%)實現增長。

品牌方面,本田依舊領跑增幅為5.5%,
雅馬哈雖然下跌(-7.6%),但保住第二位置,比亞喬 (-18.1%)、寶馬 (-5.7%),
不過中國品牌則逆勢增長:無極上漲70.7%,升仕上漲89.4%,QJ 增長71.3%。中國品牌銷量增速均超70%。

美國市場川崎逆襲 春風大幅上漲
美國市場延續下滑態勢,銷量50萬輛,繼續下跌5.3%。

川崎以14.2%的增長逆襲登頂,本田下降12.1%排至第二,本土的哈雷銷量暴跌15.9%,KTM以25.4%的跌幅排名第四,鈴木第五(-15.6%),寶馬第六(-12.4%)。
印第安以1.0%的小幅上漲,位居第七位,緊隨其后的是凱旋(-6.4%),第九位則是在美國市場快速擴張的春風(CF MOTO)銷量激增了153.9%。


非洲市場:中國品牌主導市場
有意思的是,中國品牌表現踴躍的非洲市場卻在這個全球統計中被忽略,目前僅有摩洛哥(增長17%)有2025年完整數據體現,而其他國家僅有埃及(連續三年上漲)和肯尼亞在列。

不過在非洲市場,市場主導依舊是低成本通勤車型為主,踏板車細分市場僅有少量市場,生產商主要是中國品牌,這些廠家均通過CKD組裝,實現本地生產降本。
在相關已公布的數據中:
豪江和大運成了領頭羊,
緊隨其后的是印度Bajaj,后續則是TVS,豪爵、三陽和近期進入市場的雅迪。

總結:
2026年,亞洲、東南亞市場還將持續向好,歐美市場則面臨多重挑戰,受經濟、政策、生產等因素影響,摩托車市場還會延續低迷。
品牌格局方面,日本品牌依舊占據最大份額,歐美傳統品牌持續受到沖擊,在各種新興品牌和中國品牌的持續擴張中,壓力持續增大。此外電動車市場的發展速度也將將成為影響市場格局的關鍵因素。
(本文統計數據來源:MCD,圖片源自網絡)
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