原材料價格大漲，三元鋰電池或?qū)⒙氏阮I(lǐng)漲

有最新數(shù)據(jù)顯示：2月10日，硫酸鈷上漲4.9%至5.4萬元/噸；氯化鈷上漲6.5%至6.55萬元/噸；四氧化三鈷上漲7.9%至20.5萬元/噸。2月11日氫氧化鋰報(bào)價上漲500元/噸，此為2017年11月以來首次出現(xiàn)報(bào)價上調(diào)。

大家應(yīng)該知道，三元鋰電池已經(jīng)成為鈷的重要應(yīng)用之一，受鈷系原料持續(xù)上漲影響，以及多個三元正極材料的漲價，三元鋰電池在多種原材料價格的漲價推動下，或?qū)⒙氏阮I(lǐng)漲。

電動車市場火熱，產(chǎn)能供不應(yīng)求

在電動二輪車方面，受新國標(biāo)及鉛酸電池漲價等影響，電動二輪車加大使用鋰電池的應(yīng)用比例，鋰電池迎來了井噴式發(fā)展；在電動四輪車方面，預(yù)計(jì)2020年全球電動汽車產(chǎn)量將超過400萬輛，對鋰電池制造來說，巨大的市場需求，進(jìn)一步刺激了鋰電池的擴(kuò)產(chǎn)，但是擴(kuò)產(chǎn)能需要時間，導(dǎo)致鋰電池正極材料的供不應(yīng)求。接下去，通過漲價緩解局面的緊張，將是不少鋰電池品牌會采取的措施。

企業(yè)生產(chǎn)成本提高，鋰電池水漲船高

眼下疫情雖然已經(jīng)得到初步的遏制，但是拐點(diǎn)尚未到來。目前浙江、江蘇、安徽、山東等多地電池工廠和物流配套服務(wù)企業(yè)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況不容樂觀，交通物流限制并未徹底解除，上游原材料供應(yīng)不足，廠家員工到崗率較低，企業(yè)生產(chǎn)成本進(jìn)一步加劇，雖然不少品牌都通過“包機(jī)”、“ 包車”等硬核方式搶人，這些都使得企業(yè)成本進(jìn)一步加劇，而員工荒的局面還未必能在短時間解決，生產(chǎn)周期將大面積延遲。

眼下鉛酸電池已有多個品牌連續(xù)宣布漲價40元/組起，對鋰電池來說，漲價也將在所難免，如果經(jīng)銷商有備貨需求，建議可以盤點(diǎn)庫存，趁著廠家仍有少量庫存，適當(dāng)備貨！