或許有些車迷并不清楚，鎂是鋁合金中廣泛使用的重要元素，添加鎂能讓零件更堅固且更輕量，因此鎂合金也用于制造許多汽車和摩托車零件，不論是車架、變速箱還是發(fā)動機等，或多或少都需要添加鎂這個金屬物質。

但是，歐洲汽車制造協(xié)會已經(jīng)在日前發(fā)出警訊，指出明年(2022)全球的汽車、摩托車及飛機制造業(yè)，都將面臨鎂短缺的危機，屆時將可能導致上述產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)線無法生產(chǎn)商品，將嚴重沖擊供應鏈與末端消費市場。

全球儲存鎂的國家，排名靠前的分別是俄羅斯、中國、韓國、巴西與澳洲，其中中國已經(jīng)成為這種貴金屬開采與生產(chǎn)的領導者。事實上，歐洲市場95%的鎂都是依賴中國供應。

但是從今年九月開始，中國開始出現(xiàn)電力供應不足、電力短缺的問題，因此當?shù)卣熈町a(chǎn)鎂重鎮(zhèn)府谷縣減少用電，當?shù)丶s有50家冶煉廠 (約占中國總產(chǎn)量的60%)自九月中旬開始減半生產(chǎn)鎂，其中更有15家工廠停止全面生產(chǎn)直到明年3月。

由于幾乎(95%)完全依賴中國供應鎂，因此生產(chǎn)和使用鋁、鐵和鋼的歐洲工業(yè)及其原材料供應商，不得不面臨鎂缺乏的問題，也意味著各大廠牌會面臨無材料可生產(chǎn)產(chǎn)品，或是得提高產(chǎn)品售價等問題，KTM集團已經(jīng)公開報告指出，今年的企業(yè)成長率將低于預測，印度巨頭Bajaj也因為鎂短缺而備感壓力。

相關產(chǎn)業(yè)分析師認為，晶片問題要到2022年中、最晚甚至要到2023年才會得到緩解，而如今面臨到更急迫的原料短缺，也讓歐盟反思過度仰賴中國供應的嚴重性；期望歐盟各國能盡快做出對應策略，讓原料供應及生產(chǎn)鏈回復正常，才是解決目前缺晶片、缺原料的根本之道。