有很多經(jīng)銷商感到迷茫，燃油摩托車難道真的要徹底退出市場嗎？其實真沒必要那么悲觀，縱觀發(fā)達國家摩托車市場發(fā)展歷程，其實也是可以找到答案：摩托車會成為小眾市場，但不會徹底退出市場。而且摩托車生意也從以銷售差價為主轉向為多元的贏利模式為主。從銷售利潤為主轉向為以服務利潤為主，如果摩托車經(jīng)銷商做不到這樣的轉型，就基本上會被淘汰出局。

 

隨著未來的消費升級，摩托車消費者也算是有一定消費能力和品牌意識的消費群體，要不然他們就會直接買電動車去了。這些消費者對產(chǎn)品、品牌有的甚至比銷售店主都更懂，所以，很多經(jīng)銷商想通過忽悠消費者來贏利的時代早就過去了，現(xiàn)在是信息時代，一部手機就能把你的摩托車售價、配置、性能摸得清清楚楚。你所能賺到的利潤，就是廠家設定好的利潤，你唯一能做的，就是如何服務好客戶，增加客戶的粘性。

 

接下來要做的就是增強自己的服務能力和服務水平，說白了就是會修車、能修車、修好車。只有這樣，客戶才會更放心到你這里消費，同時，摩托車店主也可以通過維修服務，賺取自己應得的利潤，加上代辦牌證業(yè)務，二手車業(yè)務，后市場的一些業(yè)務，才能養(yǎng)活自己的店。

 

這種現(xiàn)狀其實已經(jīng)跟臺灣摩托車店的贏利模式差不多了，只不過臺灣的摩托車市場管理更規(guī)范，而我們大陸市場還有很多摩托車歧視性政策，制約了摩托車經(jīng)銷商的生存能力，如城市禁限摩、13年強制報廢等政策。這些政策直接導致了我國摩托車租賃業(yè)還一片空白，其實這也還是一塊待開發(fā)的市場。按我國目前現(xiàn)有的政策卻無法發(fā)展起來。

 

但好在我們的市場足夠大，需求多樣化，才讓我們很多摩托車廠家、商家還能生存。雖然說摩托車行業(yè)就如“老太婆過年，一年不如是一年”，但只要能做到有超強的服務能力和堅持誠信經(jīng)營的原則，無論市場如何變幻，你都能立于不敗之地。