去年年末，不同軟件都發(fā)出了觀看年終報(bào)告的邀請(qǐng)，這次小編也趁此時(shí)機(jī)，與各位車友回顧一下2023年我們共同關(guān)心的摩托車行業(yè)。

 

據(jù)商會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-11月，燃油摩托車銷量約為1305萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%；內(nèi)銷下降3%。其中據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)摩托車有相當(dāng)大的降幅，高達(dá)36%，約454萬(wàn)輛。

 

燃油摩托車出口內(nèi)銷產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲線

按車型來(lái)看，跨騎車和彎梁車的銷量都相對(duì)穩(wěn)定，有些小幅增長(zhǎng)。然而踏板車銷量同比下降高達(dá)約26%，看來(lái)“踏板是最終歸宿”這句話在2023年并不太奏效。

從排量來(lái)看，1-11月，小排量的摩托車都存在一定增幅，250cc以上（不含250cc）休閑娛樂(lè)摩托車銷售約49萬(wàn)輛，同比下降7%，降幅逐漸縮小。800ml以上排量摩托車，目前仍由進(jìn)口品牌摩托車占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率高達(dá)80%。

 

從上面這個(gè)行業(yè)前20可以看到出口占企業(yè)總體銷售比重越來(lái)越大了

燃油摩托車及電動(dòng)摩托車銷量排名分別由大長(zhǎng)江和雅迪占據(jù)第一。
在2023年燃油摩托車銷量前二十名企業(yè)中，增長(zhǎng)較為明顯的企業(yè)，多數(shù)出口占比較高，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)需求不足，憑借出口的拉動(dòng)能改善這種情況，摩托車全年累計(jì)出口量明顯增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將超820萬(wàn)輛。

 

內(nèi)銷方面，2023年的摩托車行業(yè)頻繁出現(xiàn)的詞之一就是“價(jià)格戰(zhàn)”，價(jià)格戰(zhàn)或許能拉動(dòng)一定銷量，但也使得利潤(rùn)收縮，也會(huì)導(dǎo)致一部分消費(fèi)者陷于觀望情緒中，對(duì)銷量產(chǎn)生反作用，雖然作為消費(fèi)者當(dāng)然樂(lè)于看到企業(yè)讓利，但更樂(lè)于看到真正好的產(chǎn)品。

 

2024會(huì)是世界經(jīng)濟(jì)的平庸之年嗎？

不少企業(yè)將重心逐漸偏向利潤(rùn)更大的海外市場(chǎng)，所以2023年出口方面雖然大幅增長(zhǎng)，但復(fù)雜變化的國(guó)際形式，中國(guó)在海外目前出海主要市場(chǎng)還是亞非拉中低端市場(chǎng)，中國(guó)制造目前缺乏具備國(guó)際影響力的品牌，這份影響力仍然需要依靠好的產(chǎn)品好的性價(jià)比“打”出來(lái)。
無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是海外，競(jìng)爭(zhēng)都相當(dāng)激烈，2024年小編期待有更多好產(chǎn)品，好品牌出現(xiàn)在我們眼前，也祝愿在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的當(dāng)下，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，挺過(guò)寒冬，迎來(lái)春天。