非洲的部分國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策，這是非洲當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)增長(zhǎng)的大基石。比如：盧旺達(dá)政府為推動(dòng)然后摩托車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，投入了3億美元的專項(xiàng)資金用于10萬(wàn)輛然后摩托車(chē)的電動(dòng)化改造。為了保障電動(dòng)摩托車(chē)的普及已經(jīng)運(yùn)營(yíng)支持，盧旺達(dá)配套建設(shè)了大洋能發(fā)電站、電池更換計(jì)劃、就電池回收等相關(guān)的系統(tǒng)性方案。這一政策的推行，直接提升電動(dòng)摩托車(chē)的普及速度，并間接推動(dòng)了電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)輪胎的市場(chǎng)需求。

 

圖片來(lái)源：Ampersand官網(wǎng)

除了國(guó)家層面的政策推行，非洲電商物流與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的繁榮也是早就了電動(dòng)摩托市場(chǎng)的起飛。摩托車(chē)作為超過(guò)500萬(wàn)人的主要謀生工具，在非洲的城市及配送、短途運(yùn)輸?shù)劝l(fā)揮著不可小覷的作用，而隨著電動(dòng)基建、政策的推行，直接提升了其成本的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)電動(dòng)化也提升了運(yùn)營(yíng)的效率。以尼日利亞為例，油價(jià)在過(guò)去兩個(gè)月上漲的幅度超過(guò)了40%，燃油摩托車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本直接上升也直接拉動(dòng)了電動(dòng)摩托車(chē)的需求。

回顧我國(guó)2024年力車(chē)胎的出口情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)，出口總量為47.2萬(wàn)噸（約合6.13億條，含內(nèi)胎），同比增長(zhǎng)10.2%，出口總額13.4億美元，同比增長(zhǎng)6.0%。

 

從出口類型來(lái)看，2024年自行車(chē)外胎出口量為6.3萬(wàn)噸（合計(jì)0.84億條），同比增長(zhǎng)14.2%，市場(chǎng)分布上，以亞洲和拉美國(guó)家為主要出口區(qū)域，其中墨西哥、巴西、尼日利亞、日本為主要出口國(guó)。

自行車(chē)內(nèi)胎的出口量為4.2萬(wàn)噸（合計(jì)1.9億條），同比增長(zhǎng)強(qiáng)勁為26.9%。出口區(qū)域上，以拉美的占比28%占據(jù)首位，非洲占比23%，亞洲和歐洲分別占比21%及20%。

在來(lái)看摩托車(chē)胎的出口表現(xiàn)，2024年我國(guó)摩托車(chē)外胎出口24.5萬(wàn)噸（0.70億條），同比增長(zhǎng)7.3%，主要出口區(qū)域?yàn)槔溃?7%）、非洲（30%）以及亞洲（21%）。出口量最大的5個(gè)國(guó)家為：墨西哥、菲律賓、哥倫比亞、加納及尼日利亞。

摩托車(chē)內(nèi)胎出口為12.2萬(wàn)噸（2.67億條），同比增長(zhǎng)9.1%，主要出口區(qū)域?yàn)槔溃?3%）、非洲（28%）、亞洲（24%）。出口量最大的5個(gè)國(guó)家為：巴西、墨西哥、菲律賓、加納、尼日利亞。

 

鯤輪有話說(shuō)

非洲電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的潛力，隨著非洲電動(dòng)化政策的進(jìn)一步推廣，配套建設(shè)的進(jìn)一步完善，市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，非洲的電動(dòng)車(chē)摩托的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動(dòng)摩托車(chē)胎的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從需求上看，電動(dòng)摩托車(chē)保有量的增加，不論是新車(chē)配套，還是后期的替換市場(chǎng)，使得輪胎需求在數(shù)量上的攀升。在質(zhì)量性能方面，為適應(yīng)非洲復(fù)雜的路況，輪胎在耐磨、抓地力方面的需求將會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)。